Overview
Откройте эту страницу и запустите игру. Начните любой режим игры, и да осветят скриншоты путь ваш.
Вступление
Мои другие руководства:
“Воут” не такой трудный, как БМП-3, и разобраться с ним можно куда быстрее, вот только бардак на экране ещё хуже. Детали разбросаны везде – внизу, вверху, по сторонам, они лезут куда не надо и закрывают обзор. Здесь мы будем продвигаться в направлении, которое проще всего запомнить (надеюсь).
Видео на Ютубе (пройденная игра со “Снайпером”, “Выдержкой” и “Нормативом III”):
Разборка корпуса
Сразу предупрежу, что на русский в игре переведено далеко не всё, а я не специалист в данной области, поэтому прошу прощения за возможные ошибки в терминах. Если будут замечания, пишите в комментариях, я поправлю. Или верну английские названия, если хотите.
ВНИМАНИЕ: сильно приближать камеру к мелким деталям не нужно, обычно достаточно нажать приблизительно.
Итак, лучше всего начать, наверное, спереди. Отсюда можно почти прямым путём добраться до хвоста. Сперва жмите на носовой обтекатель:
Затем, рядом с ним, снимается капот:
Под капотом находится капотная рама:
Теперь снимаем щитки двигателя (осторожно, они идут не до самого верха):
После них можно снять обтекатель двигателя:
Затем идут верхние панели обтекателя:
Можно продолжать идти вперёд, но раз нам попался какой-то штырь, давайте и его вынем. Сперва надо убрать антенну:
Теперь можно нажать две антенных мачты. И заодно штыревую антенну внизу:
Ну а раз мы перешли вниз, тут есть ещё выступающие части – 2 бомбодержателя и 2 люка шасси:
Само шасси пока нельзя трогать. Вместо него можно убрать щиток промежуточного охладителя (главное – запомнить, что он не самый передний, а соседний с ним):
После него уже можно снять и то, что впереди – нижние панели обтекателя:
Затем – 2 панели впуска:
Теперь можно вытащить систему охлаждения под ними или сделать это позже вместе с другой начинкой (смотря что вам легче запомнить). Здесь мы перейдём к 2 верхним панелям
центральной части крыла:
И дальше вперёд – к панели бензобака:
За ней можно снять передние панели фюзеляжа:
Следующая деталь снова идёт не по порядку, так что внимательнее. Нажмите на
фонарь (колпак кабины) и только затем на ветровое стекло:
Продвигаемся к хвосту – следом идут задние панели фюзеляжа:
Потом хвостовые панели:
И хвостовой колпак:
На самом хвосте есть 2 панели стабилизаторов и 2 обшивки руля высоты:
После них можно снять сам руль высоты:
…из которого вынимаются 2 рулевых механизма. Также можно снять 2 каркаса стабилизаторов:
Убираем 2 задних люка внизу (опять-таки, не трогайте пока заднее шасси) и панель вертикального стабилизатора:
Сзади пока продолжать нельзя. Придётся заглянуть в кабину. Вытаскиваем сиденье пилота:
За сиденьем есть кислородный баллон:
Затем задний и передний бронелист:
Ну а теперь приготовьтесь загадить весь экран. Дальше придётся туговато. Внутри корпуса находится 7 разных наборов кабелей и тросов, которые мы сейчас разом вытащим. Сюда входят:
- электрическая проводка (красная),
- топливопроводы (жёлтые),
- гидравлика (зелёная),
- управляющие тросы (достаточно нажать на штурвал посреди кабины),
- тросы рулей (белые и тонкие, еле заметные – я обвёл их часть внутри крыла),
- тросы двигателя (вдоль топливного бака),
- система охлаждения (спереди на крыльях, если вы не вынули её до того).
Теперь можно вытащить топливный бак:
Возвращаемся к кабине – там остались приборные панели:
Под ними скрывается аккумулятор и ручной гидравлический насос:
За насосом стоит баллон гидравлической системы. И ещё можно вынуть педали:
Теперь снимаем панели кабины. За ними видна аппаратура радиосвязи:
Закончим теперь с хвостом. Нажмите на руль направления и разберите его на обшивку и подвижную часть:
Теперь отделяем каркас руля и вынимаем заднее шасси:
После того, как мы опустошили хвост, можно отделить задний каркас фюзеляжа:
Ну и заодно с задним шасси можно вытащить 2 передних и разобрать по отдельности:
Каждое из них состоит более чем из пятидесяти частей, и их анимация длится несколько секунд, так что у вас есть небольшая передышка. Должна остаться ещё 291 деталь. Если осталось больше, значит, вы что-то пропустили в кабине или фюзеляже, проверьте ещё раз.
Разборка крыльев и двигателя
Чтобы отсоединить крылья, надо достать до 2 крепежей. Они находятся под панелями обшивки, и попасть по ним трудно. Вот куда нужно нажимать (для одного из крыльев):
Теперь снимаем 2 крыла:
На левом крыле (с того ракурса, откуда вы смотрите, оно справа) с края есть питометр (трубка Пито). Её нужно убрать, иначе край не снимется:
Теперь можно нажать на 2 передних кромки (носка) и 2 конца:
Потом – на 2 секции доступа к боеприпасам:
И потом – на 2 верхних панели обшивки и 2 каркаса закрылок:
Чтобы полностью разобрать крылья, нужно убрать 2 троса элеронов под обшивкой. Но левое крыло опять не симметрично с правым – в нём есть ещё и привод элеронных триммеров (оба показаны двумя дополнительными стрелками):
Теперь можно разобрать 2 каркаса элеронов:
Затем загляните вниз и снимите 2 промежуточных накладки:
И после них – 2 нижних панели обшивки:
Возвращаемся наверх. Прежде чем вынуть пулемёты, надо достать 2 блока стволовых труб (звучит по-дебильному, но выглядит именно так) и боеприпасов:
Теперь можно нажать на 2 блока пулемётов (которые на самом деле “Браунинги М2”, имеются в игре как отдельная модель):
Под пулемётами находятся 2 опоры, на которые нажать ещё труднее, чем верхние крепежи. Лучше всего посмотреть сбоку и попасть по выступающей зелёной части:
С крыльями мы закончили, можно разобраться с передней частью. Можно, конечно, и сразу было это сделать, но тогда прямо перед носом было бы куда больше лишних частей, и разбирать крылья стало бы гораздо сложнее. Так вот, начнём с 2 приводов закрылок:
Они высвобождают 2 наружных пары закрылок, а те – 2 внутренних пары:
Опять смотрим вниз и снимаем 2 промежуточных накладки:
А после них – 2 нижних панели центральной части крыла:
С обшивкой на этом всё. Переходим к двигателю и снимаем воздуховоды:
Под ними прячется карбюратор, гидравлика и предохранители:
Сняв карбюратор, можно отделить блок двигателя:
Можно сперва разобрать двигатель или остаток корпуса, не имеет значения. Давайте выберем двигатель. Вытаскиваем пропеллер:
Затем каркас носового обтекателя:
Сзади есть выхлопные трубы:
Затем механизм щитков двигателя наверху (его тоже трудно заметить):
После него можно нажать на каркас щитков:
С двигателем разобрались. Возвращаемся к корпусу и снимаем перегородку:
За ней – опоры двигателя:
А за ними – масляный бак:
Наконец снимаем центральную часть крыла:
…и отделяем 2 каркаса воздухозаборников:
На этом разборка завершена.
Сборка
Да уж, зрелище откровенно пугает. Кто раньше пробовал собирать БМП-3, наверняка уже пугался, но там по крайней мере все детали лежали на полу. Здесь же детали лежат и висят повсюду, перекрывают друг друга, и ориентироваться почти невозможно. Чтобы как-то уменьшить беспорядок, начнём с двигателя – его детали ближе всего. Нажмите на выхлопных трубах и обоих каркасах (в любом порядке):
Затем найдите механизм щитков двигателя и пропеллер:
Поставьте масляный бак и топливный бак заодно:
Вставьте каркасы воздухозаборников и затем центральную часть крыла:
Далее – опоры двигателя:
Ищем гидравлику, предохранители и перегородку. Ещё легко заметить систему охлаждения:
Теперь можно поставить на место блок двигателя:
Прикрепите капотную раму и карбюратор:
После карбюратора можно вставить воздуховоды:
Закрываем капот, он прямо внизу:
Рядом с ним носовой обтекатель:
И чуть ближе – обтекатель двигателя (их легко распознать по листам металла полукруглой формы):
Затем выбираем щитки двигателя и нижние панели обтекателя:
Потом – щиток охладителя. Ещё легко увидеть панели впуска:
Соберём и воткнём обратно переднее шасси вместе с люками:
Дальше легко найти здоровый каркас заднего фюзеляжа:
Наверное, стоит развернуть камеру назад, чтобы лучше видеть детали в хвосте. Прикрепляем каркасы стабилизаторов и заднее шасси:
Собираем механизм рулей высоты и направления:
Ставим на место панели и сам руль высоты:
Потом – руль направления, задний люк и хвостовой колпак:
Самые близкие панели – стабилизаторов. Над ними – обшивка рулей высоты:
Рядом с ними нижние панели, и их тоже можно сразу поставить – легко запомнить, потому что они соседние друг с другом. Перед ними, у краёв, легко достать до элеронов:
Теперь снова можно идти разными путями. Выберем промежуточные накладки, концы крыльев и бомбодержатели:
Далее идут закрылки (в таком порядке, как внизу). После них будет легче заметить панели хвостового руля:
Теперь перейдём к кабине. Вставляем радиосвязь, передний и задний бронелисты:
Над ними обшивка кабины, и ещё можно нажать на педали:
Втыкаем баллоны и аккумулятор:
После баллона гидравлической системы ставим гидравлический насос:
Затем приборные панели:
И ветровое стекло:
Теперь можно загнать внутрь часть начинки – тросы хвостовых рулей и двигателя:
Найдите сиденье пилота:
Вот теперь мы расчистили место, и с крыльями будет удобнее работать. Нажмите на опоры и приводы закрылков:
Следом можно поставить пулемёты, а после них – трубы и боеприпасы:
Вне зависимости от пулемётов можно также выбрать тросы элеронов и привод триммера:
Теперь, когда вся начинка внутри, закроем крылья верхней и краевой обшивкой:
Затем можно поставить секции для боеприпасов и питометр. Ещё легко увидеть антенные мачты:
И вот мы ставим назад оба крыла:
Теперь сразу возвращаем на место оставшиеся провода и тросы:
Остальное совсем просто. Можно понажимать буквально на всё, что лежит сзади, и некоторые верхние панели спереди:
Теперь на оставшиеся панели, фонарь и антенну (она нажимается с переднего края):
Ничего не забыли? Посмотрите вниз, там ещё антенна:
Ну вот и всё. Если не сделали ни одной ошибки, то скорее всего получите “Чемпиона” и халявный кредит, даже если провозились долго (хотя раз вы заплатили за эту модель, то кредит вам, наверное, ни к чему). Молодцы!