Универсальная дрифт-настройка на ЛЮБУЮ машину (100/120 зацеп) [обн. 09.06.21]

Overview

Настройка сделана максимально универсальной насколько это возможно и создана для тех, кто не знает как настроить свой автомобиль с наибольшей эффективностью (либо не хочет заморачиваться).Разумеется, для каждого конкретного автомобиля требуется индивидуальный подход, но как базовый вариант эта настройка будет работать хорошо, я обещаю 😉Обновление 01.12.20:- Добавлен вариант для 5-ти ступенчатой коробки передач- Добавлено пояснение по настройке угла аккерманаОбновление 30.12.20:- Рекомендуется использовать сцепление передних колёс 120% (было 110%)- Добавлены пояснения для диаметра дисков и профиля колёсОбновление 09.01.21:- Изменён раздел подвески в соответствии с обновлением 2.9.0Обновление 11.05.21:- Добавлен вариант для 100 зацепаОбновление 09.06.21:- Гайд адаптирован в соответствии с обновлением 2.11.0- Теперь за основу взята настройка под 100 зацеп

Вступление

Используйте только Ultimate модификацию автомобиля. Turbo, racing или drift не позволяют настроить машину в достаточной мере.
Также рекомендую использовать расширения кузова для улучшения управляемости и стабильности.

Подвеска

* Настраивайте под свой автомобиль индивидуально. Не стоит сильно занижать или завышать машину. Рекомендую настраивать после жёсткости пружин таким образом, чтобы заднее колесо было немного утоплено в арку, а переднее было полностью видно под ней. (При одинаковом размере пружин так получится из за разности их жёсткости)

** Если машина берёт слишком большой угол – убавляйте значение на 5 (85 → 80 → 75) пока машина не перестанет заугляться.
Если машина берёт недостаточный угол – увеличивайте.

Колёса

* Для особо мощных машин 19-й радиус дисков может быть маловат.
На маломощных машинах, как Hachi-Roku (AE86), лучше подойдёт 17-й радиус.

** Если машина берёт слишком большой угол – увеличивайте давление.
Если машина берёт недостаточный угол – уменьшайте давление.

*** Ширину колёсной базы настроить под выбранный обвес.

**** Для особо мощных машин (под 1000 и более лошадей) лучше ставить 35%.

Двигатель

Всё выкручиваем на максимум 😏

Коробка передач

Секвентальная трансмиссия: Да

Блокировка дифференциала: 1.00 (макс)

Главная пара: 4.10 (наиболее универсальное значение)
Если передачи слишком “короткие” – пробуйте 3.90 или ниже
Если передачи слишком “длинные” – пробуйте 4.30 или выше

Предоставлю вам на выбор:

* Рекомендуется использовать с более низкими значениями главной пары. Пробуйте для начала 3.70, затем увеличивайте её значение на 0.20 (3.70 → 3.90 → 4.10) пока машина не начнёт нормально проворачивать колёса на каждой передаче.

Тормозная система

Переделываем под 120 зацеп

Всё остаётся как указано выше за исключением следующих параметров:

Жёсткость пружин задней подвески: 70 кН/м

Давление в передних колёсах: 200 кПа
Давление в задних колёсах: 160 кПа
Сцепление передних и задних колёс: 120 %
Профиль передних и задних колёс: 25%

Главная пара: 4.40

Заключение

На этом всё! Надеюсь, кому-нибудь помог разобраться в тонкостях настроек.
Я открыт для обсуждения, по всем вопросам – пишите)