Overview
Настройки автомобиля для максимального результата.
Добро пожаловать в руководство по дрифту!
Всем привет! Все мои настройки основаны чисто на сугубо личном опыте и чувстве автомобиля в игре, если в чем-то ошибаюсь – поправляйте) Кстати, играю я на клавиатуре.
Одно из самых главных условий для максимального набора очков – ручная коробка переключения передач, так что начинайте уже привыкать к ней, если вы не использовали её до этого.
Дальше я разделю это руководство на часть, в которой будут настройки установленные мной на постоянной основе, которые я один раз установил и больше не трогаю, и на те, которые я меняю регулярно.
Основы геймплея.
Звезды являются индикатором вашей скорости и угла, больше скорости и угла – больше звезд во время заноса.
Больше звёзд – больше очков получите в обычном дрифте и с клиппингов.
Вы получаете репутацию за победу над соперниками, победа над одним соперником принесёт вам 2 очка репутации. Максимальное число соперников (не включая вас) в оффлайн-заезде (с призраками) – 3
и 4 для онлайн лобби. Соответственно, если вы заняли первом место в оффлайне, то получите 6 очков, если в онлайне – 8. Репутация в данный момент не влияет ни на один из аспектов геймплея.
Индикатор тандема сообщает вам насколько близко вы подъехали к другой машине (логично), чем ближе вы находитесь во вермя дрифта к другой машине, тем больше очков вы получаете за обычный дрифт. На очки клиппингов тандемный бонус не распространяется.
Настройки, которые я не меняю.
Двигатель, подвеска, рулевая, трансмиссия, снижение веса, жесткость кузова – всё максимального уровня.
Свап двигателя – sr20 (это руководство подогнано под ср20, если вы хотите другой двигатель, то вам нужно будет поиграть с развесовкой и коробкой передач, так как из-за разного веса они по разному влияют на развесовку автомобиля)
Уровень двигателя – 4 (для текущего обновелния)
Тип шин – Drift Legend.
Передний развал – +5°.
Задний развал – 0.
Коробка:
- Главная передача – 2,80
- 1 – 4,90
- 2 – 3,00
- 3 – 2,50
- 4 – 2,10
- 5 – 1,70
- 6 – 1,40
Итак, для себя я выделил две базовые настройки автомобиля, это уже те настройки, которые я меняю регулярно, основаны они на зацепе колёс с трассой( он же грип, grip). Рассмотрим их плюсы и минусы далее.
Первая настройка. (основной сетап, которым я пользуюсь)
+Высокая скорость
+Быстрое ускорение, машина хорошо толкается вперёд
+Стабильное управление
-Машина медленно перекладывается
-В затычных моментах машина сопротивляется инициации дрифта
-Плохо держит большие углы
Сетап для первой настройки:
- Тип задних колёс: Ultra regular (тяжелые, что даёт больше веса и зацепа на заднюю ось)
- Тип передних колёс: Ultra regular (абсолютно противоположные характеристики)
- Давление шин: перед – максимальное PSI, зад – минимальное PSI.
- Коробка: мои настройки в начале гайда.
- Развесовка по осям: 50%/50%. (очень влияет на скорость перекладок, например 50%/50% сильнее давит на заднюю ось, в связи с чем появляется дополнительный держак на колёсах, автомобиль начинает максимально толкаться вперед, но при этом, относительно медленно перекладывается. Чем ближе развесовка к переду машины – тем быстрее перекладки.)
- Высота подвески: зад – минимальное значение, перёд – должен быть на 5-6мм выше чем задняя часть.
- Переднее схождение – +4 (чем выше, тем резче перекладки)
- Заднее схождение – +4 (позволит держать бОльшие углы без разворота)
- Прижимная сила: 100%.
- Блокировка дифференциала: под нагрузкой – 1%, при накате – 0% (машина намного эффективнее толкается вперёд с меньшими значениями. Можно повысить значения или оставить стандартные, если для вас она чересчур толкается)
- То, что я не указал, стоит у меня по умолчанию.
Вторая настройка. (для максимального угла)
+Резкие и быстрые перекладки
+Длинные стабильные заносы
+Огромный угол
+Машина легко пускается в занос
-Очень чувствительное управление (решайте сами, минус это или нет)
-Слабое ускорение в заносе (машина грубо говоря скользит, плохо толкается вперёд при заносе)
Сетап для второй настройки:
- Тип задних колёс: Ultra Regular (легкие, что позволяет их с большей легкостью прокручивать, уменьшает зацеп на задней оси)
- Тип передних колёс: Ultra Regular (для снижения веса)
- Давление шин: перед – максимальное PSI, зад – минимальное.
- Коробка: мои настройки в начале гайда.
- Развесовка по осям: 60%/40%. (влияет на скорость перекладок автомобиля)
- Высота подвески: зад – минимальное значение, перёд – должен быть на 5-6мм выше чем задняя часть.
- Прижимная сила: 80%.
- Блокировка дифференциала: под нагрузкой – 1%, при накате – 0% (машина намного эффективнее толкается вперёд с меньшими значениями. Можно повысить значения или оставить стандартные, если для вас она чересчур толкается)
- Также вы можете экспериментировать с самими шинами, выбирать между D Sport (минимум грипа) и Drift Legend (максимум грипа).
- То, что я не указал, стоит у меня по умолчанию.
Чтобы прочувствовать эти настройки, нужно гонок 10 отъездить на одном сетапе, потом поставить другой, и после этого я думаю вы должны будете уже минимально понимать что к чему. Также не забывайте экспериментировать, сетап может быть абсолютно смешанный между первой и второй настройкой.
Это всё дело практики, больше практикуйтесь и будете довольны результатом.
Пример моей езды.
Мои настройки для каждой трассы (Google Drive).
(Как вышло 207-е обновление, то я использую только первый сетап, так что этот раздел пока не актуален)
После того как прошли по ссылке, выбираете трассу, машину и смотрите/изучаете/настраиваете.
Вот ссылка:
[link]
Спасибо что читали!