Overview
Перевод меню настроек графики, геймплея и машины на русский в игре DiRT Rally 2.0:
GRAPHICS / НАСТРОЙКИ ГРАФИКИ (новый вариант)
BASIC GRAPHICS / НАЧАЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ ГРАФИКИ
Resolution – Разрешение экрана
Display mode – Режим отображения дисплея игры
Aspect Ratio – Соотношение сторон
Refresh Rate – Частота обновления
Vsync – Вертикальная синхронизация
Multisampling – Сглаживание
Anisotropic Filtering – Анизотропная фильтрация
TAA – ТАА сглаживание
ADVANCED GRAPHICS / ПРОДВИНУТЫЕ НАСТРОЙКИ ГРАФИКИ
BRIGHTNESS / НАСТРОЙКА ЯРКОСТИ
GAME SETTINGS / НАСТРОЙКИ ИГРЫ (новый вариант)
ASSISTS / НАСТРОЙКА ПОМОЩНИКОВ
Transmission – Выбор коробки передач
Clutch Override – Ручной выключатель сцепления
Auto Repairs – Автоматический ремонт
Anti-Lock Braking System – Антиблокировочная система АБС
Off-Throttle Braking – Торможение вне дроссельной заслонки (замедление на любой передаче, без подачи газа)
Automatic Windscreen Wipers – Автоматические стеклоочистители
Exterior Cameras – Разрешить внешние камеры
Launch Control – Контроль старта гонки
Stability Control – Контроль стабильности
Traction Control – Регулятор тяги или трекшн контроль
Time Control Braking – Контроль торможения
PREFERENCES / НАСТРОЙКИ ПРЕДПОЧТЕНИЙ
Camera Field of View – Поле зрения камеры
Camera Shake – Дрожание камеры
Co Driver Calls – Своевременность сообщений штурмана
Co Driver End Stage Audio – Включить сообщения штурмана
Cockpit Driver & Wheel – Отображать водителя при виде из салона
Resume Countdown – Показывать время гонки
Subtitles – Включить субтитры
Units – Выбор единиц измерений
Ghost Visible – Видимый призрак
Leaderboards – Отображать таблицу лидеров
OSD SETTINGS / НАСТРОЙКА ЭКРАННОГО МЕНЮ
Entire HUD – Включить данные на экране
Button Prompts – Подсказки кнопок на старте
Co Driver Calls – Изображения сообщений штурмана
Online Driver Tags – Отображения имён водителей в онлайне
Instrument Cluster – Дублирование приборной панели
Notifications Feed – Уведомления в конце участков
OSD Messages – OSD-сообщения
Progress Bar – Индикатор прогресса гонки
Proximity Arrows – Стрелки приближения поворотов
Timing – Отображение времени
Rear View Mirror – Зеркало заднего вида
INPUT / НАСТРОЙКИ УСТРОЙСТВ ВВОДА КОМАНД (новый вариант)
CONNECTED DEVICES / ВЫБОР УСТРОЙСТВА ВВОДА
INPUT REPORTING / НАСТРОЙКА ВВОДА КОМАНД
Buttons – Кнопки
Steering – Рулевое управление
Throttle – Дроссель или газ
Brake – Тормоз
Clutch – Сцепление
Handbrake – Ручник
KEYBOARD / КЛАВИАТУРА
INPUT BINDINGS / ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ УПРАВЛЕНИЯ
ADVANCED SETTINGS / ПРОДВИНУТЫЕ НАСТРОЙКИ УПРАВЛЕНИЯ
Device Type – Тип устройства
Steering Sensitivity – Чувствительность руля
Steering Linearity – Линейность управления руля
Steering Deadzone – Мертвая зона руля
Steering Saturation – Насыщенность руля
Throttle Deadzone – Мертвая зона газа
Throttle Saturation – Насыщение газа
Brake Deadzone – Мертвая зона тормоза
Brake Saturation – Насыщение тормоза
Clutch Deadzone – Мертвая зона сцепления
Clutch Saturation – Насыщение сцепления
Handbrake Deadzone – Ручной тормоз Deadzone
Handbrake Saturation – Насыщенность ручного тормоза
Soft Lock – Угол поворота руля как у реального автомобиля
VIBRATION & FEEDBACK / ВИБРАЦИЯ И ФОРС-ФИДБЕК
Self Aligning Torque – Чувствительность рулевой силы
Wheel Friction – Жесткость руления (чувствительность трения руля)
Tyre Friction – Чувствительность трения шин
Suspension – Чувствительность подвески
Tyre Slip – Чувствительность проскальзывания колес
Engine – Чувствительность двигателя
Colision – Чувствительность ударов о кузов
Soft Lock – Чувствительность мягкой блокировки руля
Steering Centre Force Enabled – Возвращение руля в центр
Steering Center Force – Сила возвращения руля в центр
AUDIO / НАСТРОЙКИ ЗВУКА (новый вариант)
AUDIO / НАСТРОЙКИ ЗВУКА
Menu Music – Музыка в меню
Replay Music – Музыка в повторах
Ambient Sounds – Окружающие звуки
Engine – Двигатель
Speech – Громкость штурмана
Surfaces – Громкость дороги
Voice Chat – Голосовой чат
System EQ – Системный эквалайзер
Dynamic Range – Динамический диапазон
Voice Chat – Голосовой чат
Push to Talk – Нажми чтобы говорить
МЕНЮ ПЕРЕД ГОНКОЙ (новый вариант)
START / Старт гонки
SHAKEDOWN / Опробовать участков гонки
REPAIR VEHICLE / Ремонт
ENGINE – Двигатель
EXHAUST – Выхлоп
RADIATOR – Радиатор
TURBO – Турбина
CLUTCH – Сцепление
DIFFERENTIAL – Дифференциал
GEARBOX – Коробка передач
BODYWORK – Кузов
BRAKES – Тормоза
DAMPERS – Демпферы
SPRINGS – Пружины
WHEEL GEOMETRY – Геометрия колеса
LIGHTS – Фары
TYRES / Выбор шин
Tyre Compound Select (and Spare Tyres) / Выбор шин (и количества запасок)
- Winter / Зима
Шина, предназначенная для смешанных дорожных условий, состоящих из льда, снега и асфальтовых дорог. Их конструкция обеспечивает тягу и управляемость дороги в сложных дорожных условиях. - Wet / Дождь
Специально разработанная шина для обеспечения наилучших характеристик на мокрой дороге, повышенный уровень протектора обеспечивает лучшее торможение и прохождение поворотов в дождливую или влажную погоду. - Soft / Мягкие
Высокопроизводительная шина, ее профиль обеспечивает более высокий уровень движения и торможения, в то же время обеспечивая высокий уровень сцепления при прохождении поворотов. Показатели износа выше, чем у более жестких вариантов, а это означает, что его необходимо будет заменять чаще. - Medium / Средние
Средняя шина обеспечивает хороший баланс между эксплуатационными характеристиками и долговечностью на этапах, основанных на асфальте. Уровень производительности ниже, чем у мягкой шины, однако повышенная долговечность означает, что она способна дольше работать на сцене. - Hard / Жесткие
Твердосплавная шина, предназначенная для этапов на основе асфальта, где требуется долговечность. Увеличение срока службы означает, что скорость износа существенно снижается, однако наблюдается снижение уровней производительности по сравнению с более мягкими вариантами.
TUNE VEHICLE / ТЮНИНГ (новый вариант)
Alignment / Центровка
- (Front) Toe Angle / Передний угол схождения
Схождение впереди повышает устойчивость за счет отзывчивости, однако слишком большое количество может привести к недостаточной поворачиваемости автомобиля. Схождение впереди увеличивает поворот, однако это может привести к нечеткому рулевому управлению. - (Front) Camber Angle / Передний угол развала
Отрицательный развал улучшает сцепление на поворотах, но уменьшает прямолинейное сцепление. Снятие развала уменьшит сцепление на повороте, но увеличит тягу по прямой. Положительный развал может уменьшить усилие на руле, но общее сцепление может быть уменьшено. - (Rear) Toe Angle / Задний угол схождения
Схождение сзади повышает устойчивость и позволяет лучше ехать на поворотах. Сдвиг сзади увеличивает угол поворота транспортного средства в середине поворота, однако слишком сильное может привести к избыточной поворачиваемости. - (Rear) Camber Angle / Задний угол развала
Отрицательный развал улучшает сцепление на поворотах, но уменьшает прямолинейное сцепление. Снятие развала уменьшит сцепление на повороте, но увеличит тягу по прямой. Положительный развал может уменьшить усилие на руле, но общее сцепление может быть уменьшено.Brakes / Тормоза
- Braking Force / Сила тормозов
Высокая сила торможения может сделать торможение более отзывчивым, но это также может привести к блокировке колес. Низкая сила торможения может привести к тому, что торможение станет неопределенным, но это снизит вероятность блокировки колес. ■ - Brake Bias / Смещение баланса тормозов
Тормоза с передним смещением могут уменьшить избыточную поворачиваемость, но вызвать недостаточную поворачиваемость при сильном торможении. Задние смещенные тормоза могут уменьшить недостаточную поворачиваемость, но вызвать избыточную поворачиваемость при сильном торможении. Слишком большой уклон на любой оси может привести к блокировке колес.Differential / Дифференциал
- (Front) LSD Driving Lock / Блокировка ДОП при ускорении и повороте, передняя
Высокий процент блокировки улучшит прямолинейное сцепление, хотя может вызвать недостаточную поворачиваемость, особенно в условиях низкого сцепления. Низкий процент блокировки улучшит прохождение поворотов за счет стабильности прямой. - (Front) LSD Braking Lock / Блокировка ДОП при торможении, передняя
Высокий процент блокировки улучшит сцепление при торможении, но может вызвать недостаточную поворачиваемость при входе в поворот. Низкий процент блокировки уменьшит недостаточную поворачиваемость при входе в поворот, но тяга при торможении может быть нарушена. - (Front) LSD Preload / Преднатяг ДОП передний
Применение предварительного натяга частично блокирует дифференциал, когда трансмиссия применяет небольшой крутящий момент или вообще не вращает его, гарантируя, что он никогда не будет полностью открыт. Это может улучшить сцепление в середине поворота, но слишком высокое значение может вызвать недостаточную поворачиваемость. - (Rear) LSD Driving Lock / Блокировка ДОП при ускорении и повороте, задняя
Высокий процент блокировки улучшит прямолинейное сцепление, хотя может вызвать избыточную поворачиваемость, особенно в условиях низкого сцепления. Низкий процент блокировки улучшит прохождение поворотов за счет стабильности прямой. - (Rear) LSD Braking Lock / Блокировка ДОП при торможении, задняя
Высокий процент блокировки улучшит сцепление при торможении, но может вызвать недостаточную поворачиваемость при входе в поворот. Низкий процент блокировки уменьшит недостаточную поворачиваемость при входе в поворот, но тяга при торможении может быть нарушена. - (Rear) LSD Preload / Преднатяг ДОП задний
Применение предварительного натяга частично блокирует дифференциал, когда трансмиссия применяет небольшой крутящий момент или вообще не вращает его, гарантируя, что он никогда не будет полностью открыт. Это может улучшить сцепление в середине поворота, но слишком высокое значение может вызвать недостаточную поворачиваемость.Gearing / Настройка длины передач
- 1st Gear
Короткое соотношение улучшит ускорение за счет максимальной скорости. Длинное отношение уменьшит ускорение, но увеличит максимальную скорость. Слишком короткое соотношение может затруднить управление подачей мощности автомобиля. - Final Drive
Последняя передача в дифференциале масштабирует передаточные числа всех передач в коробке передач. Короткое отношение улучшит ускорение, но уменьшит потенциал максимальной скорости. Длинное отношение уменьшит ускорение, но увеличит потенциал максимальной скорости.
TUNE VEHICLE-2 / ТЮНИНГ-2 (новый вариант)
Damping / Демпфер
- (Front) Slow Bump / Мягкость передних пружин (медленная)
Медленная скорость удара поможет стабильности, но поглощение ударов может быть уменьшено. Большая скорость мягкого удара будет лучше при поглощении ударов, но стабильность может быть уменьшена. - (Front) Fast Bump / жесткость передних пружин (быстрая)
Быстрый удар контролирует, как амортизатор обрабатывает удары от скачков и больших ударов. Мягкий быстрый удар позволяет добиться большей амортизации, но автомобиль может ударить по упору, снижая устойчивость. Устойчивый быстрый удар может предотвратить это, но поглощение удара уменьшается. - (Front) Bump Zone Division / Разделение зоны передних пружин
Если удар по колесу приводит к тому, что демпфер сжимается медленнее, чем эта скорость, будет действовать стандартная скорость удара. Если это заставит демпфер сжиматься быстрее, чем эта скорость, будет действовать быстрый удар. - (Front) Slow Rebound / Скорость возврата передних пружин
Медленная скорость отскока будет сопротивляться расширению демпфера для большей устойчивости, но колесу может потребоваться больше времени для контакта с землей. Большая скорость мягкого отскока приведет к меньшему сопротивлению растяжению, но стабильность может снизиться. - (Rear) Slow Bump
Медленная скорость удара поможет стабильности, но поглощение ударов может быть уменьшено. Большая скорость мягкого удара будет лучше при поглощении ударов, но стабильность может быть уменьшена. - (Rear) Fast Bump
Быстрый удар контролирует, как амортизатор обрабатывает удары от скачков и больших ударов. Мягкий быстрый удар позволяет добиться большей амортизации, но автомобиль может ударить по упору, снижая устойчивость. Устойчивый быстрый удар может предотвратить это, но поглощение удара уменьшается. - (Rear) Bump Zone Division
Если удар по колесу приводит к тому, что демпфер сжимается медленнее, чем эта скорость, будет действовать стандартная скорость удара. Если это заставит демпфер сжиматься быстрее, чем эта скорость, будет действовать быстрый удар. - (Rear) Slow Rebound
Медленная скорость отскока будет сопротивляться расширению демпфера для большей устойчивости, но колесу может потребоваться больше времени для контакта с землей. Большая скорость мягкого отскока приведет к меньшему сопротивлению растяжению, но стабильность может снизиться.Springs / Пружины и подвеска
- (Front) Ride Height / Дорожный просвет спереди
Низкая дорожная высота помогает уменьшить крен кузова и улучшает общую устойчивость, однако уменьшает ход подвески. Высокая высота дорожного просвета улучшит управляемость на пересеченной местности за счет увеличения крена кузова. - (Front) Spring Rate / Жёсткость передней подвески (пружин)
Твердые пружины улучшат устойчивость кузова, но поглощение ударов уменьшится. Мягкие пружины снижают устойчивость кузова, но поглощение ударов улучшается. - (Front) Anti-Roll Bar / Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Сильная установка будет противостоять крену, но может поднять внутреннее колесо и перегрузить внешнее колесо, что приведет к потере тяги. Слабая настройка позволит больше крена, но передача ударов на противоположное колесо будет уменьшена. - (Rear) Ride Height / Дорожный просвет сзади
Низкая дорожная высота помогает уменьшить крен кузова и улучшает общую устойчивость, однако это уменьшает ход подвески. Высокая высота дорожного просвета улучшит управляемость на пересеченной местности за счет увеличения крена кузова. - (Rear) Spring Rate / Жёсткость задней подвески (пружин)
Твердые пружины улучшат устойчивость кузова, но поглощение ударов уменьшится. Мягкие пружины снижают устойчивость кузова, но поглощение ударов улучшается. - (Rear) Anti-Roll Bar / Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Сильная установка будет противостоять крену, но может поднять внутреннее колесо и перегрузить внешнее колесо, что приведет к потере тяги. Слабая настройка позволит больше крена, но передача ударов на противоположное колесо будет уменьшена.
Настройка графики
