Overview
Холод… Тьма… Пустота… Бездна… Одиночество… Это всё то, что можно найти на краю Галактики. Там нет ничего кроме этого… ну или ПОЧТИ ничего. Но что-то всё же манит туда снова и снова, наверное это “почти”. Каждый раз, отправляясь в автономный полёт, ты ждешь встречи с чем-то неизведанным, новым, завораживающим и прекрасным. Но найти такое получается не всегда и не сразу. И поэтому тебя по прежнему там окружают только Холод… Тьма… Пустота… Бездна… Одиночество…(отрывки из личных дневников пилотов эскадры “Русичи”)
#1 (Alex RUSICH)
После очередного полета прошла едва ли пара недель. Это был долгий полет.
Сперва долетели в составе группы до Колонии, по пути разыскивая различные формы жизни, обитающие как на поверхности планет, так и прямо в вакууме, каждый раз поражаясь причудливости и разнообразию форм жизни, которые умудрились появиться там, где их по идее просто не могло быть.
После Колонии заскочили в Центр посмотреть на новую станцию, построенную там совсем недавно, а заодно починиться и пополнить запасы. Но все же не хватало какого-то адреналина.
Решили полететь в Бигль поинт. От него пройти по кромке Галактики по часовой стрелке.
По пути часть нашей команды “сдулась” и развернулась в пузырь, медленно ковыляя поджав хвост в обратном направлении.
В пузыре все могут себя мнить исследователями, рассуждая, что до Колонии или до Центра можно долететь быстро и легко, прикинув расстояние и примерное количество прыжков. Но дальний полет это не голая математика. Здесь нет разнообразия космических станций, полеты между которыми не дают заснуть. Да и само наличие этих станций легко прощает пилоту мелкие и, на первый взгляд, не значительные ошибки в виде повреждений модулей и корпуса на несколько процентов.
В Пустоте всё не так. “Мелкие ошибки” имеют гадкое свойство накапливаться, постепенно превращаясь в большую проблему. Не совершить ошибку – крайне сложно, практически невозможно. Если ты нашел интересную систему, то считай тебе крупно повезло. На какое-то время ты полон энтузиазма и бодрости. Ты летаешь с места на место по системе, пропитываясь этим пьянящим ощущением единства с окружающей тебя Вечной и Прекрасной Вселенной, поражаясь каждый раз созданным ею красотам. Это как наркотик. Именно это ощущение и вызывает привыкание. Именно это ощущение заставляет тебя двигаться все дальше и дальше в надежде найти там в кромешной Тьме что-то подобное. Но именно сам поиск и становится главной проблемой для многих. Он утомителен. Он порой приводит в отчаяние отсутствием результата… долгим отсутствием. Именно это и является твоим главным врагом. И еще усталость, которая накапливается, убаюкивает и лишает бдительности. И тогда жди беды. Я это знаю не по наслышке. В тот раз мне просто повезло. Уснув, я даже не слышал предупреждение бортового информатора о критической температуре. Я проснулся от того что мой корабль дернулся, выброшенный из гиперкруиза автоматикой аварийного торможения. Такой аварийный дроп был у меня впервые. Не страшно, что я попал в ведьмин котел звезды. Не так страшно даже, что эта звезда была нейтронной. Главная подлость заключалась в том, что меня выбросило точно в ее джете. Сразу же пошел перегрев. “Максим” произнес фразу, которую я никогда прежде от него не слышал: “Внимание: АГРЕССИВНАЯ ВНЕШНЯЯ СРЕДА!”. И тут я заметил побежавшие по стеклу кокпита первые трещины… Надо было как можно скорее валить оттуда! ..Валить.. Всё бы “ничего” если бы не аварийный дроп. ФСД еще даже не остыл! Он делал это предательски медленно.. А трещины на кокпите уже образовали причудливую сетку.
Моя анаконда была облегченного варианта для увеличения дальности прыжка, соответственно реактор на ней стоял не самый мощный. Для нормального энергообеспечения систем приходилось отключать не нужные модули, такие как гараж ТРП, грузовой люк, лишние тепловые катапульты и модули АПР. Стараясь все делать быстро, я отстрелил теплоотвод. Сразу сработала система пожаротушения и в кабине прекратилось горение, хотя едкий дым по прежнему застилал все вокруг и сквозь него непривычно ярко мигали аварийные лампы. Противный и хриплый звук сирены, перемешанный с тревожным голосом “Максима”, не помогал, а наоборот только вносил сумятицу. Теплоотвод не помог. Стекло продолжало трещать. “Максим” начал сообщать об отказе систем. Я переключился на системный экран – все было плохо. Системы просто разъедало выбросом джета нейтронки. Я не знаю как, но я смог принять единственное верное решение. Я активировал АПР и пустил всю его мощность ТОЛЬКО на ремонт стекла кокпита. Лопнет стекло – мне конец. Долгий и мучительный. Об активации второго АПР не было и речи. Энергии УЖЕ не хватало. АПР отключился восстановив остекление. А ФСД все еще не был готов к запуску. Снова по стеклу поползли трещины. Снова активация АПР на восстановление ТОЛЬКО стекла. Своеобразная гонка – кто быстрее. Вокруг все дымилось и шипело. Снова поднялась температура и полыхнула приборная панель, но мне было уже не до нее. Наконец-то пришел в себя ФСД. ЗАПУСК! СКОРЕЕ! Медленно пошла зарядка… Медленно Макс отсчитал свои пять секунд.. Рывок… Кабина в огне, стекло растрескалось снова до такой степени что сквозь него практически ничего не видно, но оно уцелело…
Отлетев на безопасное расстояние от звезды я погасил скорость, отключил навигационное наведение на цель следующего прыжка и вышел из суперкруиза… Все вокруг скрипело, трещало и тлело. Выжил… На этот раз мне повезло… Я залатал системы с помощью того же АПР, восстановил обшивку с помощью ремонтных дронов, починил поочередно сами АПР. Естественно на всё ресурсов АПР не хватило – системы я ушатал конкретно, поэтому по ходу ремонта пришлось синтезировать расходники для обоих АПР и снова продолжать ремонт. Когда все было сделано – можно снова было продолжать путь. Только одна система в списке портила общую картину – силовая установка. Её не починить в полете. Теперь надо пытаться не раздолбать ее еще сильнее. При ее целостности ниже 50% начнутся проблемы и она просто шандарахнет раскидывая корабль по космосу в виде мелкого крошева.
Вернулся я в пузырь на 72% целостности реактора.
И вот, по прошествии всего пары недель, меня снова звала к себе Пустота…
Значит пора в новый автономный полет.
#2 (Selesta)
После того как мой муж и наш комэск Алекс с группой пилотов нашей исследовательской эскадрильи “РУСИЧИ” улетел в дальний поиск прошло около трех недель. Я, как еще молодой пилот, была полна энтузиазма и амбиций. Меня, так же как и моего мужа, влекло неизвестное, прекрасное, далекое… Он предлагал мне свою помощь, но я решила, что все хочу пройти сама. Поэтому я, торопясь за открытиями, довольно быстро прошла по ускоренному курсу “молодого пилота” через “Сайдвиндер” – “Т6” – “Питон”… На покупку “Анаконды” терпения уже не хватило. Закрутив “гайки” у бабушки Фарсир, и получив ускоритель Стражей, мне удалось довести прыжок “Питона” до пятидесяти двух световых лет, что меня вполне устраивало. Быстро проверив комплектацию корабля и запас материалов я решила отправиться в дальнюю экспедицию, целью которой была встрече на пути с экспедицией Алекса где-нибудь в районе кромки Силентиум рукава Сагиттариус – Карина. Я предложила присоединиться ко мне еще нескольким пилотам. И так, спустя пару часов, мы стартовали с базовой станции Хаузер Рич в системе Робиго. На энтузиазме и задоре мы довольно быстро прошли по навигационным меткам, оставленным нам экспедицией Алекса, через Колонию в Центр. По пути мы также искали всякую живность, сканируя системы на наличие на планетах биологических сигналов.
Этот сектор Галактики, по направлению к Колонии и далее к Центру был прекрасен! Огромные и яркие звезды, по мере нашего приближения к центральному сектору Галактики, постепенно превратились в звездную метель с крупными снежинками звездных скоплений, рисовавших за окном корабля причудливые “морозные узоры”. Весь путь к Центру меня не покидало одно мощное чувство – ВОСТОРГ. Восторг от того, что я вижу своими глазами! Никогда не увидишь ТАКОЙ красоты в пузыре. Пролетая красивейшие туманности, которые меняли свой вид по мере смены ракурса и расстояния относительно корабля, хотелось кричать всем кто остался в пузыре, что они НИЧЕГО не знают о красоте дальнего космоса!
Когда мы долетели “на одном дыхании” до станции Эксплорер анкоридж в Центре, энтузиазм продолжал бурлить. Как раз в это время, остатки группы Алекса, кто не испугался лететь дальше Центра и не повернул назад в пузырь, были в районе кромки Эбисс (Бездна), пройдя точку Бигль поинт.
Согласовав дальнейший маршрут и точку рандеву мы стартовали. На пути к кромке галактики, пересекая рукав Сагиттариус – Карина мы обнаружили такое огромное количество систем с феноменами, что даже растерялись. Почти в каждой системе были скопления кристаллов и деревьев различных цветов и оттенков. При приближении корабля к таким кристаллам они начинали высасывать из него тепло, охлаждая его почти до нуля. Причудливые семена необычных деревьев, сброшенные с родительского ствола продолжали висеть неподвижно в пустоте. Но стоило мне осветить их фарами, как они, выпустив струю какой-то субстанции, отлетали прочь. Странная реакция на свет. Я вспомнила тогда грибообразных моллюсков, что попались мне на пути в Колонию, которые наоборот тянулись к свету. Стоило им почувствовать на себе свет фар корабля, как они сразу начинали испускать красивые зеленые маленькие молнии, вдоль своей ножки, потом выбрасывали что-то вроде облака темно-зеленой пыли или спор и разворачивались шляпкой к источнику света. Поистине нет предела разнообразия форм жизни!
После встречи двух экспедиций мы решили продолжить путь вниз по рукаву до туманности Эта Карины. От нее уже можно было двигать в направлении дома. Была бы моя воля – я назвала бы этот рукав тайгой. Там, почти через систему, попадались феномены, в которых было огромное количество деревьев. Но мы уже просто перестали на них обращать внимание… Сказалась усталость. Мы просто, как роботы, двигались обратно по направлению к туманности. Мы просто прыгали, заправлялись, сканировали систему детектором и снова уходили в прыжок. На исследование сил уже не оставалось. Теперь стояла другая задача – просто вернуться. Видимо из-за накопившейся усталости, сама туманность уже не вызвала того “Вау!” эффекта, хотя она была прекрасна. После нее единственным запомнившимся на обратном пути местом стало грозовое облако Лагранжа. Я ради него даже сделала небольшой крюк. Внутри самого облака жили те же деревья, освещаемые не прекращающимися сполохами электрических разрядов, да причудливые энергетические аномалии, которые довольно чувствительно били статикой, просаживая щиты корабля.
Уставшие мы вернулись в пузырь и долго приходили в себя после путешествия. Параллельно я накопила денег и купила анаконду, подняла ранг в империи и купила еще и имперский клиппер – на мой взгляд самый красивый корабль. Довольно быстро прокачала оба корабля у той же бабули, которая уже не ворчала, завидев нас, а приветливо улыбалась.
Но наш долгий отдых нас утомил гораздо больше, чем предшествующий ему полет. Поэтому когда закончились эти долгие две недели каникул, которые мы сами себе дали мы снова отправились в путь. Нам очень хотелось увидеть пожалуй самых прекрасных и загадочных существ в Галактике – Сердца Бездны… но это уже другая история…
#3 (Guson)
“Четыре…Три…Два…Один…ФСД включён.”
Я словил себя на мысли, что бормочу за Максом (бортовым компьютером) операционные команды. Тихо шифером шурша едет крыша неспеша. Да…Вот и приехали. А как все весело начиналось: зачисление в эскадрилью, поиск ресурсов, приключения на руинах Стражей, полеты к Фарсир за очередной гайкой, открытие первой системы, открытие системы с облаками Лагранжа и грядок тыкв..
После последней интересной находки корабль разменял более трех сотен прыжков. Звездные системы открываются кучами. Я слетал на супергигант класса F в туманности Садр, а интересных биологических и звездных открытий все не было… Скучно и одиноко. Спасает только межгалактический канал связи эскадрильи. На нем постоянно идет какая-то движуха, постоянно какие-то шутки и веселье. Такие же как и я одуревшие от однообразия полета пилоты сами придумывают себе и всем развлечения. Кто-то юморит, от чего все ржут до слез, кто-то делится сделанными кадрами найденных красот. Пожалуй только это и спасает от осточертевшего однообразия полета.
А говорила мне Мама: “Учись на водителя круизного лайнера, будешь в Робиго зарабатывать хорошо, или, на худой конец, станешь шахтером и на имперском куттере будешь алмазы добывать на Боранне 2.” Вот послушался бы ее – щас бы уже миллиардами ворочил, а то денег осталось только на покрытие страховки Фантома.
А я все карты разглядывал галактические.Тьфу, блин.
Что то засидел я ногу. Встану, пройдусь что ли. Корабль в дрейфе – почему бы и нет? Ой, а что это за пыльная бумажка под приборкой валяется? Давай гляну… Ля, это же мой диплом.
Таак…Читаем: “Выдан cmdr guson, по специальности географ, специализация-картограф, специалист по поиску терраформируемых планет, вводных, аммиачных, землеподобных миров. Система Matet. 03.01.3036г.”
Что то ещё скрепочкой приколото. Какой то протокол. Что это за такое?
“Местом распределения назначена исследовательская эскадрилья “Русичи”. Для подтверждения диплома необходимо выполнить научную работу……”
Что за бред? Перебрал я спиртного после выпускного, и перекидывал бумажки с места на место, как всегда чего-то забыл. Мда. Читаем дальше:
“….Научную работу на тему “Изучение распределения терраформируемых планет, водных и аммиачных миров, землеподобных планет в системах звёзд классов F, G, K в неисследованных системах галактики.
Пояснение: для подтверждения систематической точности исследований, на звездах каждого указанных классов, изучить не менее ста неоткрытых систем (итого: триста систем).
Обнаруженные планеты указанных типов – картографировать.
Сделать анализ размещения этих планет в звездных системах указанных классов.
Оценить количественное преимущество указанных типов планет в звездных системах перечисленных классов.
Проверить доходность картографических данных систем.
О результатах доложить командованию эскадрильи.
Без выполнения научной работы диплом недействителен.
Срок сдачи Научной работы…”
Короче, у меня был на всё-про-всё месяц.
“Мама-дорогая, какая же тоска, причем – зелёная!” – я еще раз посмотрел на бумажку и с обречённым выражением лица снова бросил ее на пол.
Я побрел на камбуз и сделал себе кофе. Щас не хватало только упереться слюнявой спящей мордой в приборку во время очередного прыжка.
“Кофеёк-кофеёк, ты мой лучший щас дружок”.
Да, после кофе потребность упереться в любую поверхность всей площадью лица пропала. Но одновременно начало “таращить” просто от недосыпа. Я сел в кресло пилота и тупо уставился в лобовое. Корабль окружала Тьма. Такая густая и вполне ощутимая, что казалось ее можно было потрогать и ощутить на себе ее холодную вязкость. Корабль лежал в дрейфе на огромном удалении от звезды. Это объясняло такую темень. Пылевой диск Галактики, в который я залез в поисках приключений, не пропускал свет звезд. Те же звёздочки, что смогли пробиться сквозь межзвездную пыль, светили слабо и уныло. Всё это приводило в еще большее отчаяние и рождало желание послать всё к чертям и повернуть обратно. Может и вправду – зря я подался в исследователи? Пиликнул канал связи эскадрильи – пришло чье-то сообщение. Наш офицер штаба Demos расшарил сделанную фотографию.. Етить-колотить! Какая же красота! Я несколько минут рассматривал сделанный им снимок. Неожиданно вспомнилось, что тут недалеко есть какая-то туманность. Можно слетать туда и продолжить свои исследования там, среди красоты, а не в этой тёмной жoпe мира.
Мда. Надо собираться с мыслями и работать.Что зря учился что-ли 5 лет.
Четыре…Три…Два…Один…ФСД включён…
#4 (kakolukia19)
Мой ПЕРВЫЙ автономный полет на новенькой “Анаконде”.
Захотелось, в качестве первого полета, проверить запись кодекса по аномалии “Р01”, и я отправился в путь.
Монотонность бортового компьютера: “…три, два, один…” утомляла. Очередной выход из прыжка привел меня к нейтронной звезде. Привычная проверка системы сканером FSS выявила одну планету с биологическими сигналами. Любопытно, биология в системе с нейтронной звездой?! Решено – лечу на проверку, да и размяться не помешает, гоняя по поверхности на шести-колеснике.
Корабль подошел на автопилоте к планете, рука привычно потянулась к клавише отключения автопилота и одновременному включению подробного сканера поверхности. Прошёл запуск зондов и голос бортового компьютера принялся отмечать процент описи поверхности планеты. Прошла пара минут и все было готово, Максим сообщил: «Поверхность просканирована на сто процентов», и на левом мониторе появились маркеры интересных мест на поверхности планеты. Я выбрал первую интересность с максимальным количеством биологических сигналов и лег на курс сближения. Заход по орбите, снижение и посадка, давно уже не первые, проходят как обычно. Включился режим планирования к поверхности планеты. Выход из режима завершился точно над запланированной точкой посадки, но слишком высоко. Альтиметр показывал расстояние до поверхности планеты пятьдесят, с небольшим, километров. Мне ужасно не терпелось сесть за руль ТРП и погонять по никем нехоженым местам. Я решил сэкономить время снижения и развернул свою “Анаконду” носом в землю, чего никогда раньше не делал при посадках, но тут со мной сыграло злую шутку нетерпение. Включив двигатели на полную мощность и добавив ещё для верности ускорения я начал снижение…
И тут что-то пошло не так. На тринадцати километрах от поверхности я начал торможение, переведя тягу на реверс. Ничего не менялось. Поверхность все также стремительно приближалась. Потянув штурвал на себя, я попытался вывести корабль в горизонтальный полет – НИЧЕГО не происходило, корабль продолжал просто падать…
Мысли мгновенно пронеслись вихрем в голове, задавая вопросы без ответа:
«Какая гравитация на планете?»
«Почему не проверил перед заходом на орбиту?»
«Успеет ли сработать автоматика спасательной капсулы?»
«Запустится ли аварийный маяк?»
«…НАЙДУТ ли вообще?..»
Первый удар об поверхность снес щиты корабля в ноль, отбросив его от поверхности как мяч.
Второй удар критически разрушил корпус. Взвыла сирена и тут же заработали аварийные системы: мое кресло трансформировало в спас-капсулу и втянуло в броне-отсек. Уже где-то на грани сознания я ощутил третий удар и на мониторе внешнего обзора сознание зафиксировало мелькнувшую поверхность – значит отстрел капсулы прошел штатно. А дальше – темнота…
Вязкое состояние полубреда с ощущением зажатой в зубах доски, которую кто-то нудно сверлит, передавая вибрацию через зубы во все тело.
«Реанимация! Нашли!» – мелькнуло в сознании. Потом мутно проявились какие-то мельтешащие размытые образы и гулкие звуки. Голоса…
Приходить в себя после криостазиса – то еще удовольствие, но я с этим справился.
Меня спасли, поисковый отряд прилетел на сигнал аварийного маяка, нашел спасательную капсулу со мной… в общем всё обошлось. В следующий раз может и не обойтись. “Такого больше не повторится”, – дал я себе зарок.
Как известно, умный человек учится на чужих ошибках, дурак учится на своих, а мудрый – и на тех и на других… Будем теперь мудрее…
И вот я на станции, получаю по страховке новую “Анаконду” с зарегистрированным списком модулей, согласно страхового полиса от страховой компании.
Подписаны последние документы от страховщиков, всё, корабль мой.
И вот я уже иду в док космопорта забирать “Анаконду”, но на душе – пустота.
Никаких чувств и эмоций от нового корабля, только обида и боль от утраты старого.
“ТА” «Анаконда» была мечтой, к которой я шел маленькими шажками… Новая просто была ее фабричной копией. Она ничем не отличалась ни по параметрам, ни по характеристикам – ничем… но она была не «той». Я и не знал, что настолько сроднился с первой…
Нахлынули воспоминания…
#5 (kakolukia19)
…Выход с гиперпрыжка вывел мой ” стервятник” к навигационному маяку системы Wolf 406. Навигационный маяк – место где таятся пираты, поджидая зазевавшегося путешественника. «Так проредим же их ряды» – сказал я себе, включая орудийные гнезда корабля и разворачивая в рабочее положение сканер преступников. На радаре появился шустрый, лёгкий «Сайдвиндер», сканер показал, что пилот неопытен, но разыскивается в нескольких системах за нападение на торговые корабли. Ну что ж, для разминки боевого истребителя как раз подойдёт.
Заход на цель, снятие щитов цели импульсным лазером, разворот, в дело вступает шестиствольная пушка, буквально распиливая корпус неудачливого пирата на две части. На инфо-табло высвечивается сумма за уничтожение цели…
Настреляв пару сотен кредитов за пиратские корабли и получив небольшие повреждения корпуса в ответ, я взял курс на ближайшую базу. Там после посадки – стандартная процедура с представителями властей по обмену любезностями и перевод денег за сбитых пиратов. На этот раз она немного затянулась, но не важно, главное финансовый расчет верен.
Наконец-то, получив вознаграждение, я побрел в кафе – тут же при космопорте, чтобы перекусить и подумать куда податься дальше. Откровенно говоря, охота за головами маленько (уже так конкретно) поднадоела. Меня тянуло в дальний космос, чтобы исследовать неизведанное, вдали от обжитых систем, но денег на корабль для этих целей катастрофически не хватало.
“Анаконду” – мечту любого исследователя, можно было приобрести за сто сорок семь миллионов, против моих имеющихся четырех. Плюс столько же примерно, наверное, надо на оснащение корабля. Это корабль, способный преодолевать самые большие расстояния, имеющий на борту всё необходимое для долгого автономного полета… Я аж погрустнел: охотясь за пиратами, можно повести не один год, собирая такую сумму, а ещё столько же нужно на оснащение корабля для дальних путешествий.
Взяв в кафе хрустящий картофель фри, шашлычок из свинины и апельсиновый сок, я удобно расположился за столиком. На ручных часах появился сигнал, что на электронную почту поступило срочное сообщение. Ничего, подождёт, на корабле прочитаю. Перекусив, я лениво поплелся обратно к кораблю.
Поднимаясь по трапу своего “Стервятника” я вспомнил, что меня ждёт какое-то сообщение. Видимо очередной заказ. Доставка утерянных «черных ящиков» с разбитых кораблей или снова уничтожение очередного пирата?! Через минуту узнаю.
Я прошел в кабину, плюхнулся в кресло пилота, подал питание на системы корабля и включил связь. На сенсорах экрана появилось непрочитанные видеописьмо. Посмотрим…
На экране появилось изображение симпатичной девушки со светлыми волосами в бело-голубом комбинезоне.
«Привет, меня зовут Селеста. Если тебе не трудно – свяжись со мной», – она улыбнулась и исчезла с экрана. Делать было пока все равно нечего, и я нажал на кнопку обратного вызова. Она ответила сразу. Судя по всему, она была в кабине имперского «Клиппера» и летела куда-то. После не долгого рассказа о себе, она предложила мне вступить в их эскадрилью исследователей дальнего космоса, на что я смущенно ответил, что у меня в наличии только «Стервятник», но есть дикое желание найти достойную работу для накопления денег на корабль-исследователь. Она улыбнулась и ответила, что, если я соглашусь вступить в их эскадрилью, то они помогут мне и откроют хитрости быстрого заработка, для покупки “серьёзного” корабля. Что тут было сказать? «Сегодня мои звёзды удачи выстроились как надо», – подумал я и, предварительно прочитав правила эскадрильи, согласился.
Так начался мой путь к большому кораблю. Как оказалось, он был безопасным и довольно-таки быстрым. Как оказалось, катание пассажиров-толстосумов по интересностям космоса, является самым быстрым заработком. Но для этих целей, естественно, «Стервятник» не годился, а нужен был какой-нибудь транспортник, оборудованный кабинами бизнес-класса. Для этих целей вполне подходил корабль «Т6». Опять же Селеста помогла мне найти станцию, где все необходимое было в наличие, чтобы не мотаться по системам в поисках конкретного модуля.
Сам корабль был не особо дорогой, но чтобы его соответствующим образом переоборудовать, пришлось продать “Стервятника” со всем вооружением… Почему-то мне не было жалко с ним расставаться.
Купленные пассажирские каюты я не стал монтировать в отсеки корабля, чтобы не увеличивать вес корабля для перелета – закажу доставку почтой. На борту только топливозаборник и щит. Точка на карте отмечена – система Робиго. Курс проложен. Закончив последние проверки, обесточиваю лишние модули, запускаю двигатель, отрыв. Корабль довольно-таки быстро реагирует на все команды, конечно не как истребитель, но все же…
Поехали…
#6 (kakolukia19)
Система Robigo, станция Houser’s Reach. Сюда я и заказал доставку кают сразу по прилету. Примерно через час каюты уже стояли у меня на борту, а снятый топливозаборник лег на полку на местном складе. Короткий перелет по системе на аутпост Robigo Mines, и вот начались мои туристические рейсы до маяка Sirius Atmospherics в системе Sothis. Как-то незаметно и быстро сумма на моем счету подошла к 70 миллионам. Следующий шаг, по совету Селесты, – покупка корабля класса “Питон”.
“Питон”, в отличие от «Т6» – более тяжёлый многоцелевой корабль, способный выполнять любые задачи, поставленные его владельцем. По схемам заработка на “Анаконду”, которому меня научили в эскадрилье, “Питон” был необходим, как корабль способный нести на себе больше пассажирских кают при хороших показателях гиперпрыжка. Простая математика. Но увидев на космоверфи этот корабль, я понял, что ни за что не продам его никогда, как до этого я продал “Стервятник” или только что продал «Т6», покупая «Питон». Хищные обводы корпуса, матовая черная краска, множество орудийных слотов, большие грузовые отсеки- я влюбился в этот корабль. Звук двигателя отличался от всех других моих кораблей, чувствовалась мощь и спокойствие одновременно.
Следующим шагом было посещение инженера Фелисити Фарсир для модернизации двигателя ФСД на дальность гиперпрыжка. У меня ранее уже было от нее приглашение к сотрудничеству, открывающее доступ к её базе. Заскочив за метасплавом по просьбе инженера в систему Maia в секторе Плейяд, я наконец добрался до ее станции и уже заходил на посадку на ее частную базу, следуя указаниям механического голоса автомата-диспетчера. После официального приветствия, я передал метасплав в лабораторию инженера, обговорил с ней детали модернизации ФСД двигателя и пошел в местный бар ужинать.
В баре за соседним столиком шла оживленная беседа о добыче опалов бездны. Я сделал вывод, что говорившие занимаются добычей и продажей ценных ресурсов, а к инженеру прилетели, чтоб быстрее покрывать большие расстояния. Когда на борту ценный груз, хочется побыстрее оказаться поближе к зоне запрета огня у какой-нибудь станции. Транспортники обычно слабо защищены и являются лакомой добычей для пиратов.
Я весь обратился в слух. Я и раньше подумывал заняться добычей, но не было ни средств, ни опыта ведения разработок астероидов. Слушая разговор майнеров, я выяснил следующее.
Опалы бездны – ценный ресурс, стоимость которого на некоторых станциях превышала миллион за тонну. С астероида при удачном подрыве можно добыть от четырнадцати до двадцати с лишним тонн. Оборудовать корабль для этих целей необходимо соответственно: анализатор импульсных волн для поиска астероидов с ядром, установщик сейсмических зарядов для минирования астероида зарядами взрывчатки, абразивный бластер для обработки опалов от мусора и лишней руды, контроллер дронов-сборщиков для подбора ресурсов, контроллер дронов-геологоразведчиков для обнаружения в недрах астероидов нужных минералов, очиститель для обработки минералов, и трюмы. Меня зацепила эта идея. Что ж, можно будет заняться майнерством, по крайней мере, на обратном пути до Робиго.
Поужинав, я вернулся в мастерскую инженера. Оказалось, что модернизация двигателя не может быть проведена в полной мере вот так прям «в лоб» и сразу, так как у меня не хватало ресурсов, а конкретно – мышьяка. Вспомнились слова Селесты, что мышьяк можно добыть на ближайшей к базе Фарсир луне. На сегодня достаточно событий и впечатлений. Я отправился отдохнуть в гостиницу космопорта. На корабль сегодня уже не хотелось.
Следующий день. Посадка на соседней луне. И вот я уже второй час накатываю километры на ТРП, ища минералы. Ничего.
– Етить-колотить… – вслух ругнулся я.
– Привет, помочь? – раздалось в динамиках шлемофона.
– Ой, Селеста? – я похоже забыл выключить связь с эскадрильей на корабле, – Ты, наверное, далеко, а я мышьяк тут ищу, да что-то никак найти не могу. – признался я.
– Скоро буду, жди… да, и включи маяк крыла, – получил я в ответ.
Сказать, что я удивился, значит ничего не сказать. Лететь неизвестно откуда, чтоб помочь пилоту своей эскадрильи просто найти минерал? Невероятно…
Через 20 минут недалеко от моего скарабея уже заходил на посадку белоснежный имперский «Клиппер». Да как эффектно! Почему-то вспомнились древние фильмы Земли про вертолёты. Ещё через пару минут по поверхности ко мне уже мчал ТРП Селесты, оставляя позади себя длинный шлейф пыли, значит скорость была приличная. Притормозив напротив моего ТРП, она помахала она мне рукой из кабины своего вездехода:
– Привет! Давай за мной. – она развернула ТРП и покатила вперед.
В следующую секунду мой ТРП уже набирал скорость в направлении пологих холмов. За каких-то полчаса весь необходимый объем мышьяка был найден и собран. Пока я неуклюже пытался пристроить свой ТРП в створ подъемника гаражного отсека «Питона», «Клиппер» Селесты уже набирал высоту, готовясь к рывку в космос. Услышав в шлемофоне ее голос: «Увидимся, зови если что…» я услышал звук активации гиперперехода ее корабля.
«Профессионалы» – завистливо подумал я.
#7 (kakolukia19)
Через некоторое время ФСД был полностью модернизирован, и я получил на выходе дальность прыжка в тридцать световых лет, вместо изначальных восьми с копейками. Теперь курс на Робиго, через рынок с оборудованием для добычи с астероидов.
На рынке очередной станции я, помимо оборудования для добычи, прикупил и вооружение, вдруг пираты нарисуются. Вообще “Питон” с боевым обвесом представлял из себя грозного противника, не каждый пират отважится начинать с ним бой.
Маршрут проложен. Старт. Сканирование очередной системы выявило планету с ледяными кольцами астероидов. Там, по идее, должны быть месторождения опалов. Запущенный зонд подсветил точки добычи на кольце, и я вывел своего «Питона» около одной из них. Активировал анализатор импульсных волн, первая волна подсветила астероиды, в которых что-то есть, но это не то, что нужно. Астероиды с ядром после удара импульсной волной светятся очень ярко жёлтым светом. После получасового блуждания в поле астероидов наконец-то обнаружен “яркий” камушек. Запускаю зонд-геологоразведчик. Залежи бромелита. Лечу дальше, можно конечно и его собрать, но я поставил грузовой трюм всего на 64 тонны и было бы жалко его набивать всякой ерундой.
Зонды подходили к концу, а опалы так и не попадались. Прилетели пираты, просканировали мой «Питон», и не найдя груза опечаленные сваливали.
Я связался с эскадрильей, может кто раньше добывал опалы, спросил совета как искать, чтобы не тратить впустую зонды. Получил такой ответ: астероиды с ядром имеют на своей поверхности трещины, их можно увидеть, подлетев поближе к астероиду. Вот оно что!
Наконец-то такой представитель найден, запуск геологоразведчиков показал наличие опалов в астероиде. Ура!!! Теперь нужно заложить взрывчатку в трещины с помощью сейсмо-пушки. Пришлось потрудиться, работая маневровыми двигателями корабля, закладывая заряды, так как астероид постоянно вращался. В конце концов заряды заложены, пошел таймер с обратным отсчетом до подрыва. Я отвел «Питон» в сторонку, прикинув на глаз безопасное расстояние. Ба-бах! Взрывная волна снесла к чертовой матери все щиты корабля… Упс! – в следующий раз надо будет отлететь немного подальше. Лечу за добычей. Запускаю сразу три дрона сборщика, открываю трюм для приема груза. Параллельно абразивным бластером скалываю куски опалов, застрявших в разломах. Стекло покрылось инеем, температура во внутреннем контуре корабля упала до нуля, ледяной астероид высасывал тепло из корпуса корабля. Снаружи – белый туман, приходится включать режим ночного видения, чтобы различить очертания астероидов… Итог сбора -12 тонн. Неплохо для первого раза. Только вот закончились все дроны. Ладно, надо сбыть добычу и восполнить запас дронов. Первая моя добыча лежала в трюме, я был доволен!
Вылетев с поля астероидов я залюбовался видом планеты в астероидных кольцах. И тут же поплатился за это. Из гиперпространства рядом со мной выскочило сразу три корабля, пара легких истребителей типа “Eagle” и один тяжелый истребитель “ASP-Explorer”. Пираты, чтоб их… за ногу. С опозданием вспомнились слова добытчиков в баре: «…как только вылетаешь с астероидного поля, сразу уходи в гиперпрыжок».
В динамиках кабины прозвучал ультиматум:
– Отдай нам груз или погибнешь.
– Ага, бегу и волосы назад! – получили они в ответ.
Из орудийных гнезд “Питона” уже развернулись орудия, пираты видимо этого не ожидали. Просто так они добычу не получат! Я подал сигнал SOS по общему каналу связи, но пока прибудут патрульные корабли с ближайшей станции, мне надо продержаться в одиночку.
Первый залп с импульсной пушки прошел успешно, сняв часть щитов с лёгкого истребителя. С пиратского “АСПа” вылетело много мелких объектов и направились в мою сторону. «Приближаются дроны-взломщики» – бесстрастно прокомментировал бортовой компьютер. Я выругался, так как забыл поставить на станции системы точечной обороны корабля. Эти скорострельные турели без проблем бы уничтожили всех приближающихся дронов, но их не было. Значит через пару минут мои трюмы будут вскрыты, а содержимое вывалится в космос. Я мысленно простился с добытым грузом, и перенес огонь бортовых орудий на тяжёлый “АСП”, он не такой верткий как шустрые истребители, и именно на него дроны-взломщики уносили мою добычу. Тем временем, пока я перестреливался с ним, с меня уже сняли все щиты истребители и пули со скорострельных пушек уже барабанили по корпусу.
Ещё минут пять и пора сваливать, иначе можно и корабль потерять. Неожиданно для всех из гиперпространства выскочили патрульные «Анаконды» и сразу начали обстрел моей цели. Минута и взрыв, от пиратского «АСПа» остались только медленно плывущие обломки. Легкие истребители пиратов уже уходили на форсаже на дистанцию прыжка. Я попытался догнать один из них, ну или хотя бы достать огнем шестистволок – тщетно. По скорости мой корабль им сильно уступал. По итогам боя из груза у меня осталось лишь четыре тонны опалов, остальное было уничтожено вместе с пиратом, а также у меня был поврежден корпус… Ерунда. Зато теперь я стал еще умнее и опытнее. Как говорится «Всё, что нас не убивает, делает нас сильнее».
Хотелось бы верить.
Потом были более удачные вылеты, принесшие мне в общей сумме на добыче опалов примерно полторы сотни миллионов, часть из которых я спустил на одной из станций. Не удержался.
Случилось это так. Сбыв очередную порцию добычи, я зашёл на местный рынок кораблей, причем просто так, без цели, просто немного развеяться и поглазеть на новинки производителей звёздной индустрии. “Анаконды”, моей мечты, здесь не было, но взгляд у меня зацепился на самом скоростном тяжёлом истребителе “Мамба”. Почему-то вспомнилась встреча с пиратами в астероидных полях, беспомощность при погоне за удиравшим противником. От «Мамбы», от этого представителя силы и скорости не уйдёшь… Я даже не заметил, как уже расплачивался за этот корабль. Не самый дешёвый истребитель, стоимостью семьдесят миллионов стал моим. Не буду вдаваться в подробности, но я сполна настрелял пиратов в ближайших местах добычи минералов. В целом, на оборудование полностью боевого корабля ушло ещё сорок миллионов.
Незаметно прошло около месяца, и вот я снова на Робиго, вожу толстосумов на просмотр достопримечательностей. Сумма на моем счету приблизилась к трем с половиной сотням миллионов кредитов. Всё, можно лететь за моим кораблем мечты – “Анакондой”.
Покупка. Наконец-то! Корабль просто огромен, не каждая станция готова принять на свои площадки эту махину. Комплектация под исследования завершена, осталось заинженерить двигатель ФСД и добыть ускоритель Стражей.
После штурвалов «Мамбы» и «Питона», я долго – неделю! привыкал к новым для себя габаритам корабля, его инертности и неповоротливости. Зато какой восторг у меня вызвала первая заправка от звезды! Корабль ещё даже не успевал облететь и половину пути, выходя на очередной курс прыжка, а бак уже был полон.
После модернизации двигателя и установки ускорителя Стражей дальность прыжка увеличилась до семидесяти двух световых лет. По обжитой части космоса быстрые перемещения теперь не составляли труда. И тогда я решился и отправился в свое первое автономное путешествие…
Таким был мой путь к первой… той «Анаконде».
Незаметно, плывя в потоке воспоминаний, я дошел до посадочной площадки, куда подали мой новый корабль. Как-то в полу-сне, я поднялся на борт, вошел в кабину и даже сел в кресло пилота. Оглядев кабину и проведя руками по подлокотникам, активируя сенсоры системы управления корабля, я взялся за новенькие ручки управления.
«Ну ничего, – сказал я толи себе, толи кораблю, – и с тобой мы сроднимся. Ключ на старт!»
«Четыре, три, два, один, ФСД включён!» – я снова в пути, неизведанное ждёт!
…
Продолжение следует
В связи с возросшим количеством дебилов на единицу объема населения, комментарии к данному руководству ОТКЛЮЧЕНЫ.
Если кто-то хочет задать вопрос по существу данного гайда или кому-то просто нужна помощь или совет по игре – добро пожаловать в ДРУЗЬЯ в стиме.