Overview
Czyta się 5 minut
Wstęp
Uwaga – poradnik dotyczy tylko tych, którzy wyłączyli ABS, kontrolę trakcji itp. – a polecam je wyłączyć bo jeździ się tak znacznie ciekawiej!
No i jeszcze warto zaznaczyć, że – klawiatura odpada, minimum to pad, najlepsza jest kierownica.
Kierowanie
Po pierwsze – jeżeli dopiero zaczynasz swoją przygodę (z jakąkolwiek symulacją, nie tylko z PC) – polecam na razie pojeździć hot hatchami z napędem na przednie koła. Mają co prawda mało koni mechanicznych, ale są lekkie, zwrotne oraz podsterowne, tzn. przy pełnym obrocie kierownicy w prawo/lewo gdy auto pędzi powiedzmy 50km/h przednie koła zaczynają tracić przyczepność. Podsterowność jest znacznie łatwiejsza do opanowania niż nadsterowność (tylne koła próbują wyprzedzić przód), ponieważ w najgorszym wypadku podsterowność może wytracić prędkość samochodu. Za to nadsterowność nie wybacza – przy rozgrzanych oponach, na suchym asfalcie może uda się wykonać jakiegoś efektownego drifta, ale jeżeli się nie skupisz to może to oznaczać poślizg.
W przypadku kampanii polecam wybrać serię wyścigową Renault Clio Cup.
Jak już się trch poduczysz, to weź BMW M2 CS – i wtedy sam się przekonasz, jak ogromna różnica jest pomiędzy hot hatchem a autem sportowym (nie mówiąc już o supersamochodach).
- Tip: Przesuwaj drążek/kierownice liniowo, a nie od razu ,,od oporu do oporu”
- Tip 2: Spróbuj wykonywać jak najmniej korekt, a jak musisz już coś poprawić, to rób to delikatnie, ale stanowczo.
Gaz i Hamulec
Problem w tym, że błąd możemy wykonać także z powodu naszego operowania gazem/hamulcem.
Jak już wspomniałem, ABS polecam wyłączyć, ponieważ – kierowca może go zastąpić!
Jeżeli nie wiesz, co to ten ABS – to powiem w skrócie, że jest to układ blokujący blokowanie kół podczas hamowania. Czyli nie ważne, jak ostro wciśniesz hamulec, nieważne czy jesteś na trawie, czy asfalcie – koła się nagle nie zatrzymują, tylko próbują jak najskuteczniej hamować, nie tracąc przyczepności. Co to oznacza?
Zwykle (choć nie zawsze) ABS skraca drogę hamowania, ale co ważniejsze podczas wyścigu – podczas hamowania możesz nadal skręcać. Gdy hamulec jest wciśnięty na 100%, a ABS jest wyłączony koła się blokują – nie możesz skręcać.
A więc – jak kierowca ma zastąpić ABS?
To proste w teorii, ale trudne w praktyce – odpowiednio, czyli liniowo dozuj hamulec. Gdy widzisz zakręt, najpierw wciśnij go na 20%, potem na 50%, itd, ale jak zobaczysz dym spod opon – natychmiast zmniejsz o 10%, i tak trzymaj, dopóki nie będziesz miał odpowiedniej prędkości.
Dokładnie to samo robisz z gazem – wychodząc z zakrętu, wciśnij gaz na 20%, 40%, a potem, gdy będziesz już na prostej – do dechy!
- Tip: Jedyna przydatna asysta dla początkujących, która moim zdaniem nie rujnuje gameplayu, to perfekcyjna linia – tylko hamowanie. Zbyt duża prędkość podczas skrętu zawsze oznacza poślizg/kraksę/karę za opuszczenie toru. Co prawda są znaki informujące, że za 200m zakręt itp. ale na razie radzę się skupić na torze.
- Tip 2: Przed każdym wyścigiem zrób kilka okrążeń próbnych. Wiem że to nudne, no ale warto poświęcić te kilka minut… Spróbuj zapamiętać tor, np. ,,Powinienem zacząć hamować mniej więcej przy miejscu, gdzie kończy się las”, ,,Za tym zakrętem w prawo jest kolejny w lewo, oba są łagodne, więc mogę je delikatnie ściąć”.
- Tip 3: Pamiętaj, że zimne opony znacznie wpływają na właściwości jezdne – jeżeli dopiero co wyścig się zaczął, lub były wymienione jedź delikatnie i spokojnie, dopóki się nie rozgrzeją – różnica jest większa niż myślisz!
- Tip 4: Jeżeli nadal hamowanie źle Ci idzie, w opcjach tuningu samochodu zmniejsz o kilka procent Siłę Hamowania.
The End
Mam nadzieję, że choć trochę pomogłem, poradnik dotyczy też innych symulacji, np. Forzy Motorsport, BeamNG.drive, Assetto Corsa.
>Dostępny jest nowy poradnik o wyprzedzaniu<
Powodzenia przy unikaniu poślizgów!