Overview
В чем сила руля? Правильно, в отдаче, его FFB.
Настройка профиля и руля.
Итак, начнем с того что нам нужно создать профиль в программе идущей для руля. Называется она Logitech Profile, ее можно скачать с офф сайта. Скачали, установили, отлично.
Теперь запускаем программу. Чтоб создать новый профиль нам понадобится нажать на
Profile -> New…
Далее вписываем название профиля, в моем случае это Furidashi
Потом тыкаем на кнопку Browse… и выбираем файл Furidashi.exe из дериктории игры (Чтобы найти дерикторию игры нужно в библиотеке Steam правой кнопкой на игре, выбрать свойства, перейти на вкладку локальные файлы и ниже выбрать посмотреть локальные файлы, либо через диспетчер задач). Ниже выбираем значек игры и нажимаем OK.
Теперь в созданном профиле нам нужно настроить руль.
Выбираем Edit -> Specific Game Settings…
В появившемся окне ставим Overal Effects на 101%, если ставить меньше то в центре иногда пропадает FFB, а если больше то вращение руля становиться каким то шершавым.
Все галочки и ползунки выставляем как на скриншоте. Угол вращения руля выставляем на 540, это наверно самый оптимальный угол на данный момент. Ходят слухи что при 900 градусах двигатели руля сильно нагреваются, что влечет к их выходу из строя, при 720 нужна очень точная настройка FFB-ка которая поддерживается в Assetto Corsa, а так как двигатели у нас медленные то это нам не подходит. Можно выставить меньше 540, но мы же с Вами собрались рулем управлять а не эмулировать геймпад.
Заходим в игру, Настройки -> Настройки контроллера… Тут
Выключаем помошника руления – смысл его в том чтобы на большой скорости не выворачивать колеса больше чем возможно для нормального сцепления передних колес при движении “Вне заноса”.
Устройсто обратной связи – выбираем наш руль
Уровень обратной связи – Ставим от 80 до 100 процентов, у меня стоит 95.
Далее на всех осях убираем мертвые зоны – с 10% ставим на 0%.
Ну и конечно же заходим в Настройки -> Управление и выставляем все кнопки и оси, желательно прожимать педали до упора, руль также вращаем до упора.
Трансмиссию выбираем ручную.
Вот в общем то и все с настройками Руля и обратной связи.
Настройка автомобиля.
Итак осталось самое сложное, это автомобиль, выбор компонентов – его технических улучшений и настройка. Как же настроить его?
Да чет его знает!!! По сути наша задача настроить машину так чтоб во время перекладки нас не разворачивало. Что можно для этого сделать? ну например уменьшить сцепление передних колес или увеличить сцепление задних, тут же нужно учесть что повышая сцепление задних колес мы должны быть уверены что наш двигатель должен уверенно их прокручивать. В итоге в теории мы имеем жуть полную а на практике все немного проще!
- [1] Модификации
Двигатель – меняет Вес и количество лошадей под капотом.
SWAP – меняет Вес, величину крутяшего момента, мощность двигателя.
Выхлопная система – Меняет звук выхлопной.
Турбо – Также меняем звук авто
Подвеска – Меняем Вес, величину и “жесткость пружин
Жесткость кузова – жесткость и вес кузова соответственно
Снижение массы – уменьшаем Вес авто
Рулевое – Увеличиваем максимальный угол поворота-выворота колес и уменьшаем Вес
Сцепление – Уменьшаем время переключения скоростей, Вес
Шины(протектор) – увеличиваем Сцепление с поверхностью
Колеса – передние, задние – меняем внешний вид и Вес колес.
…Покраска – Меняем цвет Кузова, дисков, тормозов. Внешний Вид.
Винилы – умммм… наше все, Наклейки, надписи, в общем все что нам нужно для изменения внешнего вида нашей машинки.
- [2] Тюннинг
Начнем по порядку.
- Давление
Увеличивая давление в задних шинах мы облегчаем их вращение для двигателя, уменьшаем разгон автомобиля. В идеале устанавливается 25-28 PSI.
Уменьшая давление в передних шинах мы увеличиваем управляемость, угол, а также шанс разворота автомобиля. Как правило давление 38-42 PSI.
- Распределение веса между осями
Я использовал больше перевес в сторону передней подвески, так на большой скорости у передка есть инерция и задница не старается обогнать перед.
- Коробка
Здесь нужно настроить передаточные числа так чтоб после постановки не бится в отсечки-момент когда обороты двигателя прыгают на максимуме. Делаем натяг-обороты находятся около максимума.
- Высота подвески
Тут Задняя подвеска делается ниже передней, но не перестарайтесь, на кочках или перекатах в горку с горки на неработающей подвеске может выкидывать с трассы.
- Развал схождение
Отрицательное схождение тормозит автомобиль а минусовой развал передних колес увеличивает зацеп при вывернутых колесах.
- Тормозной баланс
Регулируем по нужде, блокировка каких колес нужна в первее всего.
- Дифференциал
Чем больше блокировка дифа тем проще увести в занос, но не забываем что тем сложнее будет раскручивать колеса двигателю. Так же чем меньше значение тем сильнее машина будет пытаться выпремиться.
Хочу добавить что данные выводы лично мое мнение и может быть не точным
Спасибо за Внимание и большого Вам угла.