Overview
Руководство по настройке автомобиля.
Вступление
Прежде чем начать дрифтить в удовольствие, а не сидеть и бомбить перед монитором из-за того, что вашу машину постоянно разворачивает или она просто не тянет, ее надо настроить. В этом руководстве постараюсь помочь с этим новичкам, может и бывалые игроки что-то для себя найдут тут. Для этого пройдемся по каждому пункту настройки автомобиля в игре.Все значения на скриншотах примерные,не надо их брать за основу, для каждой машины следует подбирать свои параметры.
Акселератор
В игре этот параметр просто ограничивает мощность авто. В нашем случае его можно не трогать, по умолчанию он стоит на максимум.
Шины
Минимальное значение этого параметра даст прирост к сцеплению с дорогой и хорошему разгону в заносе, но станет труднее управлять машиной, максимальный же наоборот позволит машине легче уходить в занос, но при этом в дрифте будет плохой разгон. В данном случае на Чайзере при максимальной прокачке пока остановился на значении 30/30(подбирайте в зависимости от мощности и автомобиля).
Развесовка
Развесовка важна в дрифте. В реальности все стремятся к развесовке 50/50. В игре при таких параметрах у машины слишком большая инерция(как по мне) и управлять в заносе тяжелее. Поэтому следует выбирать что-то близкое к 50/50, я подобрал удобные для себя 55/45.
Трансмиссия
Очень важный параметр в дрифте. От того, как вы настроили свою коробку передач зависит многое. Мне удобно когда автомобиль дрифтит на 3-4 передаче, соответсвенно коробка у меня настроена под такие передачи,но еще до идеала не доведена. Большие передаточные числа дают нам короткие передачи и большой крутящий момент, маленькие же длинные передачи и меньший крутящий момент на ведущих колесах. Для дрифта следует выбрать более короткие передачи,но это опять же, кому как удобнее.
Подвеска
Тут все просто. Сделайте так, чтобы передок был чуть выше, чем зад. Это надо для того, чтобы машина лучше рулилась в заносе. Не стоит поднимать на максимум перед и зад, управление станет хуже, машина будет более вялая. Так же не стоит занижать в 0 машину, будет слишком жесткая.
Рулевое управление
Тут лучше вообще ничего не трогать, Пусть у колес будет нормальный выворот, чтобы легче было выходить из затычных поворотов.
Углы установки колес
Тут все просто. Ставим на передней оси развал побольше, а на задней его выводим в 0. Так у машины будет наибольшее сцепление в заносе, чтобы она толкалась и соответственно разгонялась. К сожалению, разработчики не дают нам возможности настроить кастер и аккерман. Схождение я оставил почти стандартное, зад немного убрал. При отрицательном машину слишком сносит в повороте.
Тормоза
Тормоза следует ставить с упором на переднюю ось, если сделать 100% на заднюю ось, то они будут работать как ручник, а нам это не подходит, так как ручник у нас есть отдельно. А когда они поставлены с упором на перед, то при торможении задняя ось почти не отклоняется от своей траектории.
Прижимная сила
Долго экспериментировал и пришел к тому, что убрал значения в 0, так как с ней машина слишком душится в заносе, а без нее, стало намного легче тянуть в дуге.
Дифференциал
Оставил пока что на стандартных значениях. Буду что-то пробовать, но пока оптимально для меня так. По сути диф. надо блокировать на 100%, так колеса будут крутиться с одной скоростью при заносе, что дает нам более качественный дрифт.
Заключение
Надеюсь, кому-нибудь данное руководство помогло. В комментариях жду конструктивную критику(не стоит оскорблять других, уважайте чужое мнение) и предложения по следующим руководствам. Увидимся на разгоне)