Overview
Shift 2 Unleashed’ta size yardımcı olacak çoğu içeriği burada bulabilirsiniz.İçerik tamamen bana aittir.
Merhaba
Hazırlamış olduğum rehberde genel konulara değindim. Aradığınız konuyu sağ taraftan bulabilirsiniz. Elbette yeni konularda zamanla eklenecektir. Eksik bir konuyu ya da eklenmesi istediğiniz konuyu veya hatayı belirtmek isterseniz yorum kısmına yazabilirsiniz.
Oyuna Başlarken
Öncelikle Origin hesabınızla giriş yapın. Yoksa yeni hesap alın.
Continue diyin ve ana menü karşınıza çıkacaktır.
Fakat career’e girmeden önce options’a girin.
Bu ayarlarla oynamayın!
Eğer bilindik bir oyun kumandası kullanıyorsanız araştırın ismini bulmaya çalışın mesela Logitech G27/G25 gibi ama yoksa:
Direksiyon kullanıyorsanız: Custom Wheel
Joystick kulllanıyorsanız: Custom Gamepad
Eğer klavye kullanıyorsanız: Keyboard
Demeniz yeterlidir.
Ayarlarınızı kontrol edin. Gaz, fren, debriyaj (Debriyajı direksiyonunuz destekliyorsa kullanın, yoksa başka oyun kumandalarında kullanmayın.[Klavye,gamepad vs]) sağa ve sola dönüş, vites yükseltme ve düşürme gibi.
Görmüş olduğunuz oklar Best Line çizgisidir. Onun üzerinde giderseniz XP kazanırsınız ve böylece %100 yapıp o pistte ustalaşmanıza yani bagded denilen başarımı almanıza neden olur. Yeşil,sarı ve kırmızı olmak üzere 3 renk vardır. Yeşilden pek söz etmeye gerek yok.
Burada ise sarı çizgiler dikkatli ol hızlısın yoldan dışarı çıkabilirsin anlamına gelmektedir.. Bu sarı çizgilerde genelde fren yapmak yerine gazı kesmeniz yeterlidir.
Ve görmüş olduğunuz gibi fren yapmamızı ıslarla belirten renk olan kırmızı
Kırmızı rengi gördüğünüzde mutlaka fren yapın. Nasıl olsa kurtarırım demeyin.
Ve evet yarışı bitirdiğinizde karşınıza böyle bir şey çıkacak. Oyun sizin sürüşünüze göre en iyi ayarlamayı yapmış isterseniz arttırabilirsiniz/azaltabilirsiniz. Seçim sizin ve continue deyin.
2. Etap ise bizim ilk yarışımız olacak o yüzden iyi bir yarış çıkartın. Ne çok agresif ne çok yumuşak.
Bitirdiğinizde oyunun zorluğunu ayarlanmış şekilde karşınıza gelecektir. Bu zorluk, Yarışçıların tur sürelerini, drift rekorlarını ve deneyimlerini temsil eder. En basit örneği ise easy’de 100 drift skoru yapmış olan bir sürücü hard’ta 180 yapabilir.
Bunuda ayarladığınız zaman araba seçimine geleceksiniz. Unutmayın 30.000$’ınız var ve iyi bir araba almak zorundasınız. Ben Audi S3 almanızı tavsiye ederim diğer araçlara göre performans olarak daha iyi ve 4WD olduğu için yol tutuşuda mükemmel.
Bundan sonra ne yapacağınız tamamen size kalmış. İyi yarışlar.
Tuning
Çevirilerde bazı hatalar olabilir. Bu sayfayı ilerleyen zamanlarda tam çeviri yaptığım zaman tekrar düzenleyeceğim şimdilik idare edin lütfen.
Front Tire Pressure (çeviriye başlanmadı)
Rear Tire Pressure (çeviriye başlanmadı)
Brake Balance
Fren baskısını ön ya da arka frenlere göre ayarlar. Ön Fren baskısını arttırmak virajda fren yaparken Understeer yaşamanıza neden olur. Arka Fren baskısını arttırırsanız, Virajda fren yaparken oversteer yaşamınıza neden olur.
Brake Pressure (Fren Basıncı)
Genel Silindir boyutunu +/- %20 ayarlayarak toplam basıncı ayarlar.
Steering Lock
Direksiyon kilidini maksimuma ayarlayın. Daha hassas direksiyon için yüksek kilidi kullanın.
Caster Angle (çeviriye başlanmadı)
Front/Rear Camber
Tekerleğin dikey açısını ayarlar. Negatif Kamberi arttırak viraj almayı kolaylaştırır. Fakat Hızlanmayı ve yavaşlamayı azaltır.
Aracın yüksekliğini düşürmek ağırlık merkezini düşürür ve genel dengeyi arttırır. Çok düşük bir sürüş yüksekliği süspansiyonun dibe vurmasına neden olabilir. (son cümleyi tam çeviremedim.)
Front Ride Height (bir kısmı çevrildi)
Rear Ride Height (çeviriye başlanmadı)
Yüksek bastıma kuvveti yüksek hızda virajı almayı kolaylaştırır fakat en yüksek hızı düşürür.
Front/Rear Downforce (Ön/Arka Bastırma Kuvveti)
Daha iyi viraj almak için bastırma kuvvetini arttırın böylece virajı daha kolay almanıza yardımcı olur. Daha fazla engelleme kuvveti yapacağından dolayı en yüksek hızınızı düşürür.
Limited Slip Acceleration Lock
İvme altında L.S.D kilidini ayarlar. Yüksek ayar viraj çıkışında daha iyi çekme gücü verir fakat dönme kabiliyetini sınırlayacaktır. Özellikle dar virajlarda daha düşük ayar dönmeyi kolaylaştıracaktır. Fakat size daha az çekiş verir.
Limited Slip Deceleration Lock
Yavaşlama altında LSD kidilini ayarlar. Yüksek ayar viraj çıkışında aracınız daha dengeli olur fakat aracınızın dönmesini kısıtlar. Virajdan çıkarken düşük ayar sabitliği azaltır fakat dönmeyi arttırır.
Limited Slip Preload (henüz çevrilmedi)
Visco Electronic Lock
Yüksek ayar manevrayı azaltır fakat güç ekler. Düşük ayar manevra kabiliyetini arttırır fakat yol tutuşunu azaltır. En iyi ivmelenme efekti için %50 lock(demek istediği tam ortası yani 10) iyi bir başlangıçtır.
Front Springs Bar
Sertliği arttırmak aracın salınım yapmasını azaltır. Aşırı sertlik virajı alırken iç tekerleklerin yere temasını engellemeye neden olabilir. Daha sert bir ayar ön tarafın dengesini understeer’a kaydırır. Daha yumuşak bir ayar dengesini oversteer’a kaydırır. Düz pistlerde hız için ön ve arkayı yüksek ayarlayın. Engebeli pistlerde sıkılık için ikisinide düşük ayarlayın.
Rear Springs Bar
Sertliği arttırmak aracın salınım yapmasını azaltır. Aşırı sertlik virajı alırken tekerleğin yere temasını engellemeye yarayabilir. Daha sert ayar arka tarafın dengesini oversteer’a kaydırır. Daha yumuşak ayar dengeyi understeer’a kaydırır. Düz pistlerde hız için ön ve arkayı yüksek ayarlayın. Engebeli pistlerde sıkılık için ikisinide düşük ayarlayın.
Front/Rear Springs Rate (daha çevrilmedi)
Front/Rear bump stop (daha çevrilmedi)
Final Drive (Şanzıman)
Differansiyel vites oranını ayarlayın. Bu bütün vites oranlarını etkiler.
1./2./3./4./5./6./7. Gear(Vites)
En yüksek hıza ayarlarsanız ivmede azalma olacaktır veya tam tersi şekilde dişlileri kısaltmak ivmeyi arttırır ve uzatmak en yüksek hızı yükseltir.
Engine Swap(Motor Değiştirme)
Bu bölümde bazı araçlarda olan motor takasını ele aldım.
Öncelikle motor takasını nasıl yaparsanız ?
Burda asıl önemli olan konu her motor değiştirme iyi değildir.
Bazılarında en yüksek hızı arttırabildiği gibi düşürenleride vardır.
Drift
Oyunun belkide en zor bölümlerinden birine hoşgeldiniz.
Tokyo Drift’i ve ya Ken Block’u izleyip burada 4 çekerle drift çekmeye çalışmayın.
Burada tek yapmanız gereken Vaughn Gittin Jr. yi dinlemek onun dediklerini yapın. Drift çekmenin bir çok yöntemi var fakat biz en çok aracın dengesini bozarak driftimizi çekeceğiz.
Şimdi sizlere püf noktadan nasıl drift çekileceğini göstericem. Fakat öncelikle aracımdan bahsetmek istiyorum:
BMW M3 E92 V8 RWD
Performance: A 1897
Ağırlık: 1428 KG
Güç: 777 HP(Beygir)
Tork: 759 N-m
Bunun için ilk önce normal virajı alır gibi direksiyonu kırıyoruz, tam gaz veriyoruz ve birden tersine çeviriyoruz.
Dengesi bozulan araçın arka tekerleri kopuyor ve patinaj çekmeye başlıyorsunuz. O sırada ne yapmanız gerektiği size kalıyor arada araca yön vermek için gazı hafif kesebilir ya da direksiyon açısını azaltabilirsiniz.
Unutmayın ki direksiyonu çok çevirirseniz spin atarsınız. O yüzden kendinizi iyi ayarlayın. Ve aracınız en yüksek devire ulaştığı zaman arka tekerler kayamayacaktır. Bu durumda drifti çekerken viteslerle oynamayıda unutmayın.
Buda BMW M3 E92’yle yaptığım driftlerden bir kaçı
İyi Şanslar
Drag & Standing Mile
DLC ile gelmiş olan drag yarışları oyunun en kısa bölümlerinden biridir.
3 tane haritamız bulunmakta bunlar Neveda,PDR ve Mayatomi
Drag ya da Stading Mile oynarken kontrol ayarları orijinal ayarlarındadır.
Klavye oynuyorsanız:
Hemen başlamayın. Kırmızı ışıkta kırmızı çizgiyi geçerseniz diskalifiye olursunuz.
En iyi başlangıç için ibreyi yeşil alana doğru getirin.
En iyi vites değişimleri içise yeşin alana getirin.
Drag hakkında pek söylenebilecek bir şey yok. Drag ya da Standing Mile yarışına girmeden önce aracınıza drag modifiyesi yapmayı unutmayın.
