Характеристики авто

Overview

Характеристики всех авто, всех доступных модификаций. А также немного другой, возможно, полезной информации.

Оглавление

First of all, for english speaking users, i think google can translate it better than me. 🙂

Если вы не любитель читать, то можете сразу открывать таблицы. Но, пожалуйста, не жалуйтесь потом, если что-то не поняли, или информация кажется для вас спорной.

Прежде всего, это не гайд. Это список всех авто как базовых, так и улучшенных до деталей 60 уровня(т.е. 1497 уровень машины) по всем классам. С некоторыми моими выводами. Это не призыв к действию, а лишь информация к размышлению.

Вся информация по авто предоставлена в виде гугловских таблиц. Все данные, являются лишь моим мнением и не претендуют на 100% достоверность.

Идею гугловских таблиц позаимствовал у
[link]
за что ему и спасибо.

• Я знаю, что кто-то смог бы проехать на какой либо машине быстрее меня. Пожалуйста, не стоит писать этого. Результаты по времени предоставлены не как абсолютные, а как средние между собой.
• Если во время заезда я видел, что моя рукожопость через чур искривляет результат, то начинал заезд заново.

• Максимальная скорость проверялась на солончаках с разгоном на дороге из Лас-Вегаса. При чём, замер делался именно при конце солончаков, так как до этого времени скорость стабилизируется и нету никаких внешних факторов, таких как съезд с горба, или трафик, которые увеличивают максимальную скорость. И само собой без использования азота.
• Второй результат, это та же максимальная скорость на солончаках, но с применением полного столба азота после достижения максимальной скорости. Цифра, это именно максимальная скорость, которую я видел под конец действия азота.
• Свободный заезд брался с расчётом, что-бы проехать длительное время и при этом проверить скорость и управление на разных поверхностях. Именно по этому 139км маршрут с сюжетного задания “Зелень” в Провинстауне и до умения Слалом – 61 в Сиэтле мне показался очень подходящим для этого.
• Сам маршрут условно можно поделить на три участка. Первый, до конца автострады. Второй, до конца снежного участка. Третий в самом Сиэтле.
• Время суток, которое указывается в примечании бралось именно на первом участке, так как там плотность трафика больше всего влияет на результат.

  Сам маршрут:
  
  В трассе нету грунтовой дороги, но она очень сходна с характеристиками с обычной, только имеет больше неровностей из за чего гиперкаров иногда может бросать из стороны в сторону. Но это случается очень редко.

  Если вам нужна самая быстрая, лучше смотрите на результаты заездов. И то, не факт что они достоверны. Но я честно старался. Рекомендации же, по поводу выбора машин, сугубо моё мнение. Это не “лучшая машина в своём классе”, не лучшая в пвп. А лишь то, насколько приятно на ней ездить. По результатам она вообще может находиться в середине таблицы. За то, ездить на ней, будет само удовольствие. По крайней мере, если стили вождения у нас совпадают. 🙂

  Все заезды совершались на клавиатуре и со всеми включенными помощниками. Это аркадная игра, этим и прекрасна.

Для новичков

Что-бы у новичков возникало меньше вопросов по игре, предоставлю самую общую информацию.

• Базовые – стандартные автомобили без каких либо модификаций.
• Стриткары – Почти не модифицированные авто. Всегда имеют хорошее управление и максимальную скорость около 320 км/ч.
• Внедорожники – Авто с модифицированной подвеской что-бы хорошо держать трассу на проселочной дороге. Но при этом почти не способны нормально ездить на бездорожье. В другом же почти аналогичны стриткарам.
• Суперкары – Модифицированные авто с упором на максимальную скорость и худшим управлением, по сравнению с стриткарами. Имхо, обладают самой яркой “индивидуальностью” из всех классов. Т.е. самой большой разницей в поведении машины на трассе от модели к модели.
• Раллийные – Очень модифицированные авто для езды по бездорожью. Можно сказать, что от самой машины остались только часть кузова и возможно двигатель.
• Гоночные, они же гиперкары – Так же очень модифицированные авто, но с упором на максимально возможные скорость и ускорение. Имеют максимальную скорость около 400км/ч с некоторым разбросом в обе стороны и очень хорошее ускорение.
• Дрифт – Модифицированные специально для затяжных(и не очень) поворотов. Прямо ездить можно, только если вообще не трогать управление. По максимальной скорости уступают даже стриткарам. но это им и не нужно, ведь их стихия, это управляемые заносы.
• Монстры – Авто “на стероидах”. Проедут даже там, где не проедут раллийные. Из за того, что оба шасси поворачивают, до управления нужно немного привыкнуть.
• Драгстеры – Созданы для езды по прямой. Очень быстрое ускорение и очень большая скорость. Чуть более 600км/час. Потому, ездят только по прямой. Любой поворот, быстрее всего, окончится фатально.

Для чего это сделано? Одно слово – баланс. Игра позиционирует себя как ммо, хотя и не является таковой на все 100%, но имеет несколько важных элементов с ммо составляющей. Это баланс в классах, прокачка машин и свобода действий. Именно поэтому базовая Koenigsegg Agera R имеет максимальную скорость свыше 430 км/ч, а “улучшенная” в классе суперкаров всего около 355 км/ч. Хотя, не ясно другое – почему её нету в классе гоночных авто. Так же как и некоторых других авто, которые сами туда напрашиваются. Но, оставим это на совести разработчиков.

Несколько слов о новой системе лута:

• Теперь, когда вы проходите любое задание, умение, пвп и прочее и если у вас делать выше классом, то есть шанс получить доллары, детали кузова и детали, улучшающие авто.
• На заданиях саммита не обязательно получать платину как для новой детали(или золота), так и для очков нового “экстремального” комплекта. Нужна лишь бронза. Что иногда очень экономит и время и силы. Поверьте, и то и другое вам пригодится.
• В новой системе всегда падает деталь лучшего качества, или такого же, но с другим перком. Шанс выпада не особо велик(где-то каждый пятый заход).

После выхода Calling all Units, фарм деталей сводится к нажатию кнопки газа на десятом прыжке(тот что в чикаго). С 1299 до 1497 фармится в среднем 15-20 минут.

Несколько слов по фарму денег.
После выхода CaU фарм деталей стал намного быстрее и проще, так что деньги уже будут больше нужны на покупку авто, чем деталей к ним.
Многие советуют фармить на солончаках, дрифтуя. Это или самообман, или целенаправленный обман других людей. Ибо примерно каждый третий дрифт не приносит денег вообще, хотя и отображается как будто должен. А те деньги что приходят, начисляются с опозданием. Иногда даже до нескольких минут. Это не наш вариант. Самыми оптимальными вариантами становятся 2:
1. Фарм пвп. Быстрее всего, лучший вариант. Ибо на деньги/время вроде как обладает лучшим коэффициентом.
2. Если вы не любите пвп, то есть другой вариант. Фарм гонки группировки “Снегопад”, которая находится в заснеженных горах. Даёт всего 4400 баксов за проезд, но при этом занимает около 1.15-1.30 времени. Примерно минута на саму гонку и 15-30 секунд на перезагрузку с заставками. Это раллийная гонка, потому иметь раллийное же 1299 авто очень желательно. Намного зануднее пвп, но если вы не любите состязаться с другими игроками – имхо, это лучший выбор.

По поводу управления и всего что к нему относится.
Знаю, что это прописные истины, но всё же.

• Не выключайте помощники. И не слушайте, если вам говорят противоположное. Это аркада и этим всё сказано. Те, кто советуют отключать их, или просто глумятся, или банально сами не умеют ездить, потому и советуют что попало. У вас не увеличится максимальная скорость, что бы кто там что не утверждал. У вас не улучшится управляемость. Вообще ничего не улучшится. Машина станет хуже держать дорогу, быстрее уходить в неуправляемый занос и вообще вести себя как конь на льду.
• Играйте на клавиатуре. Хотите порулить, или поиграть на геймпаде? Увы, у вас не будет той же точности в управлении, что и на клавиатуре. Никакие внутриигровые настройки вам не помогут, сколько бы вы времени не провели за привыканием к этим устройствам.
• С включенными помощниками игра иногда будет подруливать машиной. Да, это очень выводит из себя в некоторые моменты. Но научитесь этим пользоваться и ваше время улучшится на глазах. Но тут нужна практика и опыт. При чём, привыкнуть к этому быстро не выйдет.
• Если вас почему то начинает заносить но ещё есть время выровнять машину, ради всех существующих, существовавших и будущих богов, не начинайте судорожно выруливать в противоположную сторону зажимая газ. Обычно, ни к чему хорошему это не приводит. Отожмите на доли секунды газ и тогда уже спокойно, не зажимая как ужаленный клавишу поворота, выровняйте машину.
• Пробуксовка наш злейший враг. На самом деле трафик, но об этом ниже. Старайтесь не буксовать вообще, ибо это ваши драгоценные секунды. По большей части это относится к азоту. Почти на всех машинах зажимать его крайне не рекомендуется. Лучший результат вы получите, если будете быстро нажимать клавишу азота раз за разом.
• Старайтесь держаться середины дороги. Но это требует некоторого скилла. Так вы получаете буст к ускорению и макс. скорости от трафика и сможете избежать некоторых других неприятностей.
• Трафик наш злейший враг. Он спавнится в самых ожидаемых местах. В поворотах на идеальной/вашей траектории. На прямых после прыжка. Вообще везде, где только вы совсем не хотите его особенно видеть. Тут спасёт только ваш скилл.

Базовые

Таблица с базовыми авто:
[link]

В этом классе нету гонок. Они пригодны лишь для удовлетворения собственного желания поездить на базовых моделях по открытому миру. Возможно, даже видом из кабины.

Именно в этом классе самый медленный (Hummer H1 Alpha – 145км/ч) и самы быстрый автомобиль (Koenigsegg Agera R больше 430км/ч и заявленные 440).

Стриткары

Таблица:
[link]

• Стоит присмотреться к Kawasaki KX540F, Ford Mustang GT Fastback 2015 и Ford Mustang GT 2011. Все трое одинаково хорошо управляются и одинаково хорошо держат трассу.
• У некоторых мотоциклов в классе стриткаров всё ещё есть небольшое преимущество над авто, но уже далеко не такое явное как раньше. В общем, можно сказать, что Kawasaki KX450F и KTM 450 EXC 2015 единственные, на которые стоит смотреть.
• Есть ещё Ford Focus RS 2010 у которого азот даёт крайне хорошее ускорение, но он немного более туговат в управлении.
• Mini Cooper S 2010 показал крайне хороший результат, но его время от времени приходилось “ловить”, после поворота, что бы не вылететь.

Не советовал бы Abarth 500, Hot Rod Hup One, Cadillac Eldorado Brougham 1957, Shelby GT 500 1967 и Jeep Wrangler. Так как все в крайней степени не устойчивы, за исключением джипа, который крайне плохо управляется при одновременном торможении и повороте. Ужасные, ужаснейшие авто.

Пример заезда Долгий путь к долгу на Ducati Monster 1200S.
В который раз извиняюсь за качество пережатого видео ютубом.

Внедорожники

Таблица:
[link]

Класс предназначенный для езды по грязи. Имеет улучшенную подвеску и повышенный клиренс.

Авто обычно имеют хорошее, даже иногда через чур хорошее управление к которому нужно привыкнуть. Все очень хорошо реагируют на азот.

Из авто, которые можно посоветовать, это Subaru BRZ и Ford Mustang GT 2011, Dodge Challenger SRT-8 392 2012, Lotus Exige S. Возможно, у них не самые лучшие результаты, за то именно получаешь удовольствие от езды.

Не советовал бы RUF RT 35 и мотоциклы, из за того, что их очень тяжело удержать на трассе.

Пример заезда Подальше от правосудия на Subaru BRZ:
Я шата ютуб с его ужимкой качества.

Суперкары

Таблица:
[link]

Суперкары предоставляют из себя ещё более модифицированные авто, чем стриткары. Большая скорость, хорошее ускорение, но худшее управление. Хотя, есть и исключения. Абсолютное большинство авто в игре имеют своего “представителя” в данном классе.

• Alfa Romeo 8c Competizione, которая так держит трассу, как будто у неё вместо колёс руки и она цепляется пальцами за асфальт.
• Aston Martin v12 Zagato. Лучшие повороты, чем у 8с, но не настолько хорошее сцепление. Хотя, заносы зачастую только помогают.
• LaFerrari. После очередного обновления, имеет прекрасное сцепление и при этом не потеряла в управлении, или ускорении. Прекрасное авто. Но всё так же нужно “приструнить”, ибо вариант вылететь с дороги очень высок.
• Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Возможно лучшее авто как в классе суперкаров, так и в классе гиперкаров. На данный момент, единственный минус который я нашёл, это среднее ускорение на большой скорости, что нивелируется адекватным использованием азота.
• Ford Focus RS. Внезапно, из за шикарного действия азота на ускорение, показывает очень хорошие результаты. Хотя, повороты на низкой скорости немного хромают.
• Chevrolet Camaro RS 1969. Для любителей старых корыт маскл каров. Очень хорошее сцепление и ускорение. Но на прыжках поворачивать смерти подобно.
• Ford Mustang GT 2011. Если хотите масклкар, но нету желания вылетать после первого же прыжка на повороте и бороться с тем, что машину иногда бросает из стороны в сторону.
• Chevrolet Corvetee Stingray 2014. Гибрид масклкара и суперкара. При чём, унаследовавший лучшие характеристики от обоих. Единственный маленький минус, это повороты на низкой и средней скорости могли бы быть и лучше.
• McLaren F1. Если сумеете справится с буйным нравом, то это, имхо, самое быстрое авто. Быстрее всего, в одном из последующих патчей занерфят. Есть один большой минус – на прыжках абсолютно не стабильна.

• Abarth 500. Машина для наказаний. Так бросает, что вам захочется больше никогда не заходить в игру. Ужасное управление. Имхо, худшая машина в игре.
• Chevrolet Impala Sport Sedan 1967. Ужасно плохая машина. Это как LaFerrari, только наоборот.
• Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series. “Чёрная” ворона, между двух других Мерседесов. Плохое ускорение, плохое управление, плохо держит дорогу. Всё очень плохо.
• Lamborghini Miura SV. Вроде и Ламборджини, а на самом деле, ни на что не годится. Машину бросает, плохое сцепление и такое себе управление.

Пример заезда Шоссе 66 на Koenigsegg Agera R:
Извините за качество, ютуб после перекодирования в угоду минималистического размера очень ограничивает битрейт и это ужасно сказывается на динамических видео. При чём, данные исходного видео могут быть от лосслесс, до рекомендованных самим сервисом – это ничего не изменит.

Раллийные

Таблица:
[link]

Авто с уклоном на максимальную проходимость в ущёрб всему остальному. Проедут на максимальной скорости там, где остальные будут буксовать. Низкая максимальная скорость, плохое ускорение, но хорошее управление и хорошее сцепление со всеми видами покрытия.

Я бы посоветовал Ford Mustang GT 2011 и Chevrolet Camaro RS так как их меньше всего кидает на бугорках. И очень не советовал бы любой из мотоциклов. Они вообще крайне неустойчивы, выдают реальную низкую максималку и крайне тяжело управляются.

Пример заезда Сход с проторенной тропы на Chevrolet Camaro SS:

Гоночные

Таблица:
[link]

Максимальная скорость, максимальное ускорение и минимальный вес. Из машины реально выжато всё, что возможно. По сравнению с суперкарами, они утратили даже свою “индивидуальность” и стали больше похожи друг на друга.

Я бы посоветовал RUF 3400K(на любителя), Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series, Ferrari 458, Mercedes-Benz SLR McLaren 722 или Dodge Ram SRT-10. Если в суперкарах С 63 был ужасно плох, то здесь всё как раз наоборот. Хорошее управление, хорошая максимальная скорость.
С мотоциклов – Kawasaki Ninja H2. Но это спорное решение.

Не советовал бы BMW z4, Chevrolet Impala Sport Sedan 1967, Ducati Diavel 2015 и Dodge Charger SRT-8 2012.

Старая таблица:
[link]

Остальное

По поводу новых спеков. Для них, помимо саммита, нету гонок. Вообще. Нормально ездить в открытом мире можно только на монстр-ах и то с некоторыми неудобствами. На данный момент, обдумываю как сделать более адекватное сравнение.

Также сделал таблицу со всеми модификациями всех машин. Просто ради сравнения.
[link]
Надеюсь, что ничего не напутал из за ручного ввода не таких уж и маленьких результатов. 🙂

Хотелось бы сказать, что разработчики провели огромную работ по балансировке машин в классах. Ибо если не считать волю случая и моё не умение ездить, то я уверен, что получился бы примерно одинаковый результат у всех машин в каждом из классов.

Ещё раз повторюсь, что не стоит брать результаты заездов как абсолютные, ибо тогда они противоречили бы сами себе. А лишь как сравнение. А результат свободного заезда так вообще лишь как сравнение между разными классами авто.

С большим желанием выслушают возможные дополнения, или улучшения как по таблицам, так и по возможному их заполнению.

Господа, если хотите добавиться в друзья, то добавляйтесь через юплей, а не игру. В игре, в любом случае, добавить не смогу, ибо или фармлю запчасти на 10м прыжке, или играю гонку, что сразу же убирает окно предложения, или афк.