Pár tipp, hogy hogyan légy a leggyorsabb.

A győzelem csak kis mértékben múlik az autón. Persze az adott kategóriában ne a leggyengébbet válasszuk ki, mert akkor nem is csoda, ha nem nyerünk. Próbáljunk egy autót használni minden versenyre, és annak az irányítását, viselkedéseit megszokni. Én feleslegesnek tartom minden versenyen más autóval indulni, mert nem tudjuk megszokni. Ha csak pár méteren múlik a győzelem, akkor igen is sokat számít, ha tudod, hogy mire képes az autó, és hogy mire vagy képes vele.

Itt a KRESZ szabályai nem érvényesek, mindig tarts balra! Ameddig csak lehet, haladj a szembe forgalomban, de a szembejövő forgalmat kerüld ki úgy, hogy megkapd a "meleg helyzetért" járó nitrót. Ha szembe forgalomban haladsz és szembe jön két autó, próbálj a kettő közt elmenni, ne kerüld ki őket se jobbról, se balról, mert akkor csak egy autó után kapod meg a nitrót, nem pedig kettő után. Ha a jobb sávban több autó megy egymás után, gyűjtsd be mindtől a nitrót. Előfordulhat, hogy kettő "meleg helyzet" helyett valamiért hármat, vagy akár négyet is számol a rendszer. A nitrót ne pocsékold rövid kaptatókra, tényleg nem éri meg. Ha látod, hogy kanyar jön, akkor ne pocsékold a nitrót, majd elhasználod a kanyar után. Ha fej-fej mellett haladtok, az utolsó egy kilométeren figyeld az ellenfeled nitró használatát. Ebből meg tudod saccolni, hogy neki mennyi marad az utolsó ötszáz méterre. Ha második vagy, maradj szorosan mögötte szélárnyékban, és az utolsó pár száz méteren nitró használatával előzd meg. Ha az ellenfél kinyomta akárcsak a felét, akkor már nem lesz annyi neki, hogy tarnai tudja a lépést. Tartogasd a nitrót az emelkedőkre. Ha a többiek elhasználták, akkor jelentős előnyre tehetsz szert azzal, hogy az emelkedőn nem lassul az autód, hanem közel végsebességre gyorsul. A nitrót soha ne használd az autó végsebessége fölött, mert azt a sebességet az autó nem tudja tartani. Felesleges erre pocsékolni. A nitrót ne használ kanyarodás közben, mert vagy nem gyorsít, vagy csak nagyon kis métrékben.

Soha ne becsülj le egy ellenfelet csak azért, mert hármas szintű! Komoly tudás lehet attól még a tarsolyában, volt ilyennel dolgom. Vannak a rendes ellenfelek, és a gecik, akik többnyire oroszok... Nem kell velük foglalkozni. Ha lenyomnak az útról, ne viszonozd ezt, mert attól nem jutsz előrébb. Próbált elkerülni az ütközéseket, és azt, hogy leszorítsanak az útról, akár azzal is, hogy lefékezel. Ha nyerni szeretnél, nem kell leállni velük lökdösődni, mert nincs értelme. Ha sokan vannak a versenyen, a lökdösődésből még előnyöd is származhat, mégpedig úgy, hogy amíg ők eljátszanak egymással, addig te behozhatatlan előnyre tehetsz szert. A célegyenesben soha ne szorítsd le az útról az ellenfeled azért hogy azt a versenyt te nyert! Nem jó ötlet, mert te sem szeretnéd, ha ő szorítana le téged! Akkor inkább érj be két tizeddel később, de légy becsületes!

Mindig használd az útlevágásokat, de előtte nézd meg a térképen, hogy mekkora levágásról van szó. A kis útlevágásokat nem érdemes használni, mert amíg az ellenfél kétszáz méterrel rövidebb utat tesz meg, addig te gyorsabb vagy aszfalton, mint ő a földúton! Ha az ellenfeled elvéti az útlevágását, akkor érdemes használni rajta a nitrót, mert ezzel annyi előnyre lehet szert tenni, hogy nem fogja gyorsítani a szélárnyékod.

Nekünk az a jó, ha minimum a második helyről indulunk, mert akkor a kezdetektől fogva van szélárnyék. Addig felesleges használni a nitrót, amíg fel nem töltődik teljesen. Ha feltöltődött a nitró, utána próbáld minél hamarabb lerázni az ellenfeleket! Ha választanod kell a szélárnyék és a szembe forgalom közt, akkor a szélárnyékot válaszd, mert ugyan úgy tölti a nitrót, mint a szembe forgalom, csak a szélárnyék még gyorsít is. Szélárnyékban ne nagyon használd a nitrót csak akkor, ha valami nagyon komoly ellenfeled van. Ott már nem lehet alapozni a szélárnyékra, mert mire az felgyorsít, már ki is kerülsz a szélárnyékból. Ha szembe forgalomban hirtelen feltűnik egy autó, akkor ne úgy próbáld kikerülni, hogy közben nyomod a gázt, mert akkor valószínűleg nem fog menni. Olyankor engedd fel a gázt, és csak kanyarodj! így nagyobb eséllyel tudod elkerülni az ütközést. Egy ütközés minimum hét másodperces hátrány, ezt nem árt tudni! Ha emelkedőn mentek felfele, akkor ne törekedj az első helyre. Jó olyankor a második is, hiszen amíg az első autója lassul, vagy csak nehezen gyorsul, addig te élvezheted a szélárnyék nyújtotta gyorsulást. A kanyarokat mindig próbált a lehető legkisebb ívben venni, de ezért ne menj le az útról. Kis ívű kanyarokat is bevehetsz drifteléssel, mert ha nagyon finoman játszol a kormánnyal, akkor azt a kanyart, amit mások 260-al vesznek be, te be tudod venni 270-280-al is. Kanyarok előtt ne úgy driftelj, hogy rálépsz a fékre, és aztán a gázra, mert ha csak egy pillanatra is a fékre lépsz, akkor minimum 7-10 km/h-val lassul az autó! Úgy kezdj driftelni, hogy nem lépsz a fékre, hanem csak kétszer lenyomod a gázt, és közben kanyarodsz. Ugyan ezt a hatást éri el, és nem veszít a sebességéből az autó!

Sok sikert a játékhoz! Ami még eszembe jut azt majd leírom.